Der PCM Fahrrad Thread
- Ersteller cl4w
- Erstellt am
Naja... Wochenende. Montag wollte ich das Ding für den Schulweg nehmen, wegen eines Schaltzug ins Auto klettern wollte ich auch nicht und der einzige Radhändler in Reichweite eines dieser Uralt-Fahrrad-Erbstücke war mindestens ein Vollidiot.
Das ganze zog dann eine Fuhrparkerweiterung auf mittlerweile 3 fahrbereite Räder sowie einen ziemlichen Berg Ersatzteile in meinem Zimmer nach sich :crazy:
Das ganze zog dann eine Fuhrparkerweiterung auf mittlerweile 3 fahrbereite Räder sowie einen ziemlichen Berg Ersatzteile in meinem Zimmer nach sich :crazy:
gsg9man
New member
Das letzte Bild ist schick 😉
Ich habe heute die die Felge bestellt. Sollte hoffentlich noch diese Woche eintreffen.
Hab dann auch eben mal die Bremsscheibe vorne abgemacht (eine Schraube war so feste das ich sie aufschneiden musste weil der Torx durchdrehte -.-) ... Bremse ist leider noch nciht gekommen, habe aber auch noch keine Sendungsverfolgungsnummer ... abwarten.
Ich habe heute die die Felge bestellt. Sollte hoffentlich noch diese Woche eintreffen.
Hab dann auch eben mal die Bremsscheibe vorne abgemacht (eine Schraube war so feste das ich sie aufschneiden musste weil der Torx durchdrehte -.-) ... Bremse ist leider noch nciht gekommen, habe aber auch noch keine Sendungsverfolgungsnummer ... abwarten.
zecke666
New member
baust du dir die speichen selber ein und zentrierst du die auch selber?
hier noch pic ,von dem ollen teil alivio 24 gang schaltung und ne olle uralt rst gabel k.a. welche ,stx kurbel,,:fresse:
vllt bau ich mir das teil nochmal ordentlich auf,mal sehen . ein stahlrahmen ist es ja^^.
winterprojekt...hmm viel arbeit und geld..
hier noch pic ,von dem ollen teil alivio 24 gang schaltung und ne olle uralt rst gabel k.a. welche ,stx kurbel,,:fresse:
vllt bau ich mir das teil nochmal ordentlich auf,mal sehen . ein stahlrahmen ist es ja^^.
winterprojekt...hmm viel arbeit und geld..
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zecke666
New member
ich weiss net,ist nen giant terrago chromo rahmen.mit *racegeo und schwups auf den retrozug aufgesprungen 😀
jo,mit dem zentrieren ist son ding ,kleinere 8ten mache ich mir selber raus,komplett eingespeicht hab ich noch garnet:hmm:
vllt ist der rahmen ja doch was *besseres^^
jo,mit dem zentrieren ist son ding ,kleinere 8ten mache ich mir selber raus,komplett eingespeicht hab ich noch garnet:hmm:
vllt ist der rahmen ja doch was *besseres^^
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gsg9man
New member
Racing Geometrie 😀 ... Ich weis nicht. Würd das Bike an deiner Stelle technishc fit machen und verkaufen und mir von dem Geld nen gebrauchten Carbonrahmen kaufen.
Der Herr der mir mein Rad zentriert hatte bis gestern noch nen richtig richtig geilen Klein Rahmen grad kam er mir mit nem Liteville und ner Fox F120 entgegen ... nett nett 😀
So Geld für die Felge ist überwiesen 🙂
Der Herr der mir mein Rad zentriert hatte bis gestern noch nen richtig richtig geilen Klein Rahmen grad kam er mir mit nem Liteville und ner Fox F120 entgegen ... nett nett 😀
So Geld für die Felge ist überwiesen 🙂
zecke666
New member
nää, carbonrahmen und dann noch gebraucht,bähh... :coolblue: mit dem leichbauwahnsinn hab ich nix am hut.
was erstmal in schwung ist ,rollt auch weiter
und wo bleibt denn da der trainingseffekt wenn das komplette fahrrad nur 8 kilo wiegt?😀
technisch korrekt , n bissel an die körpergrösse angepasst und n guter laufradsatz, das isses
wer braucht schön bremsen 😱mfg::wisle:
was erstmal in schwung ist ,rollt auch weiter
und wo bleibt denn da der trainingseffekt wenn das komplette fahrrad nur 8 kilo wiegt?😀
technisch korrekt , n bissel an die körpergrösse angepasst und n guter laufradsatz, das isses
wer braucht schön bremsen 😱mfg::wisle:
Von mir aus...
Mein ältestes Rad, runderneuert, bis eigentlich nur noch der Rahmen und der Steuersatz übrig geblieben sind: Ein TerraFox TFX70FS. Der Rahmen sieht nach Baumarkt aus, aber zu der Zeit waren MTBs in Baumärkten noch echt selten. Außerdem hat er jetzt schon mehrere zig tausend Kilometer gehalten 🙂
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Benutze ich zur Zeit wieder (nachdem es 2 Jahre vom Kraftstoff auf die Reservebank verdrängt wurde und dort auf Ersatzteile gewartet hat)
Dann also mein nächstes "Gebrauchsrad": Ein Kraftstoff E1 (kein EVO, das gabs 2008 noch nicht), an dem mittlerweile auch etliche Teile getauscht sind (Gabel, Bremsen, Vorbau, Steuersatz, Schaltzüge, Laufräder... ähhh)
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Und zu guter letzt die Dropsau, aufgebaut mit einem gebraucht gekauften Rahmen inclusive Sattelstütze, Steuersatz und Sattelstützenklemme, gebrauchten Laufrädern, und teilweise gebrauchten Bremsen.
Trotz Hammerschmidt dank 2,7'' Bereifung in 42er Mischung (Maxxis nennt das "Super Tacky" - und das ist es wirklich) absolut nicht zum normalen Fahren geeignet.
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Am meisten Spass macht mir das Kraftstoff, nicht zuletzt wegen der Gabel. Allerdings ist es auch vom Rahmen her sehr universell, wie ich finde :-D
Eck
New member
richtig.. wollte icha uch erwähnen.. genauso wie das bunte bremsen-mischen ^^
aber den zweck der ganzen mäntel musst du mir mal erklärn beim kraftstoff (klar oben ists damit die stütze ned einschlammt.. aber die "slicks" sollten jetzt nicht soviel aufwirbeln)
aber allgemein.. schaut auch die neue wildsau nach viel spaß aus 🙂
aber den zweck der ganzen mäntel musst du mir mal erklärn beim kraftstoff (klar oben ists damit die stütze ned einschlammt.. aber die "slicks" sollten jetzt nicht soviel aufwirbeln)
aber allgemein.. schaut auch die neue wildsau nach viel spaß aus 🙂
Ursprünglich war die V2 der Sau am Kraftstoff - die Gustavs sollten beide an die Sau. Dann habe ich allerdings nicht aufgepasst und einen falschen Adapter bestellt (für die Gustl) - zum Glück passte das ganze aber in dieser Konstellation (da die 66 einen der "großen" PM Sockel hat - im Gegensatz zur Boxxer).
Bis vor kurzem war an dem Kraftstoff hinten noch eine K18, die ging mir aber langsam auf den Zeiger. Da habe ich mir aus ersatzteiltechnischen Gründen (mir gefallen die symmetrischen Beläge der V2 besser als die der Gustl) noch eine solche besorgt. Alternative wäre gewesen, sie an die Sau zu schrauben und dafür das Kraftstoff mit den beiden Gustls zu fahren. Aber im Endeffekt ist das sch###egal, da beide Bremsen problemlos in der Lage sind, die Räder zu blockieren, dabei trotzdem recht gut zu dosieren sind und die V2s sowohl Druckpunkt- wie auch Griffweitenverstellung haben, sodass man sie schon recht gut angleichen kann.
Die Leitung habe ich ums Oberrohr gewickelt, weil sie einfach 10cm zu lang war und ich nicht schon wieder eine kürzen wollte (wäre die dritte in einer Woche gewesen^^ natürlich alles andere Hersteller, andere Bremsflüssigkeiten und ich hätte mir noch ein drittes Entlüftungskit besorgen müssen).
Der Mantel am Umwerfer soll unter anderem verhindern, dass mir nochmal ein Schaltzug durchgeschossen wird - außerdem prallt so das ganze Wasser, das die Reifen bei Asphaltfahrten mitreißen, nicht am Sattelrohr ab um dann in der Kette zu landen. Ähnliches gilt für die Sattelstütze - ich kann sie noch so dick einfetten, jedes mal wenn ich sie rausnehme ist wieder Sand dran und ich kann Wasser aus dem Sattelrohr schütteln.
Die Hookworms reißen übrigens echt viel Wasser mit hoch, weil sie so viel Bodenkontakt haben. Wenn du einen Reifen mit nur wenigen hohen Stollen hast, dann rollt der auf der Straße zwar be###i##en, dafür bleibt das Wasser weitestgehend unten 😉
Die Kabelbinder tausche ich vielleicht irgendwann noch - wenn ich mal über ein paar in passendem Farbton stolpere 😎
Das TerraFox rennt übrigens wie Sau (also nicht wie die Dropsau, die rennt nämlich überhaupt nicht 😉) - deswegen benutze ich es auch für meine Arbeitswege hauptsächlich... ich will ja irgendwann auch ankommen^^
Bis vor kurzem war an dem Kraftstoff hinten noch eine K18, die ging mir aber langsam auf den Zeiger. Da habe ich mir aus ersatzteiltechnischen Gründen (mir gefallen die symmetrischen Beläge der V2 besser als die der Gustl) noch eine solche besorgt. Alternative wäre gewesen, sie an die Sau zu schrauben und dafür das Kraftstoff mit den beiden Gustls zu fahren. Aber im Endeffekt ist das sch###egal, da beide Bremsen problemlos in der Lage sind, die Räder zu blockieren, dabei trotzdem recht gut zu dosieren sind und die V2s sowohl Druckpunkt- wie auch Griffweitenverstellung haben, sodass man sie schon recht gut angleichen kann.
Die Leitung habe ich ums Oberrohr gewickelt, weil sie einfach 10cm zu lang war und ich nicht schon wieder eine kürzen wollte (wäre die dritte in einer Woche gewesen^^ natürlich alles andere Hersteller, andere Bremsflüssigkeiten und ich hätte mir noch ein drittes Entlüftungskit besorgen müssen).
Der Mantel am Umwerfer soll unter anderem verhindern, dass mir nochmal ein Schaltzug durchgeschossen wird - außerdem prallt so das ganze Wasser, das die Reifen bei Asphaltfahrten mitreißen, nicht am Sattelrohr ab um dann in der Kette zu landen. Ähnliches gilt für die Sattelstütze - ich kann sie noch so dick einfetten, jedes mal wenn ich sie rausnehme ist wieder Sand dran und ich kann Wasser aus dem Sattelrohr schütteln.
Die Hookworms reißen übrigens echt viel Wasser mit hoch, weil sie so viel Bodenkontakt haben. Wenn du einen Reifen mit nur wenigen hohen Stollen hast, dann rollt der auf der Straße zwar be###i##en, dafür bleibt das Wasser weitestgehend unten 😉
Die Kabelbinder tausche ich vielleicht irgendwann noch - wenn ich mal über ein paar in passendem Farbton stolpere 😎
Das TerraFox rennt übrigens wie Sau (also nicht wie die Dropsau, die rennt nämlich überhaupt nicht 😉) - deswegen benutze ich es auch für meine Arbeitswege hauptsächlich... ich will ja irgendwann auch ankommen^^
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gsg9man
New member
Ratet mal was heute gekommen ist 😉 Richtiiiiiiiiiiiig 🙂
Ich muss sagen, ich hatte noch NIE ein Fahrradteil mit so hoher Qualität in der Hand! Richtig krasse Verarbeitung. Leider ist der Druckpunkt total beschissen, aber das ist bei Avid's ja bekannt. Ich muss mir mal nen Entlüftungskit kaufen.
Kann die Bremse ja nicht fahren, aber wenn man das Rad dreht und bremst merkt man schon jetzt wie gut sie ihren Dienst tut. Die Bremse ist von den 3 Scheibenbremsen die ich bis jetzt von Anfang an gesehen/gefahren habe die, die man am einfachsten einstellen kann. 5 Minuten sache. Bei meiner Hayes hat es sich an die 1 Stunde gedauert bis ein Sattel 100%ig saß. Außerdem ist die Bremsleistung im uneingefahrene Zustand auch am besten.
Abwarten wie sie sich dann wirklich schlägt. Entlüftungskit und Dot 5.1 sowie 2,3 Klemmhülsen werden warscheinlich Ende des Monats bestellt 🙂
Hier ein paar Bilder:
Braucht jemand zufällig ne Bremse fürs VOrderrad? 😉
EDIT (autom. Beitragszusammenführung):
Ich habe grade mal getestet ob man mi dem Laufrad noch fahren kann. Jop es geht. Also ich werd jetzt mal mit einer (uneingefahrenen !) Bremse zum Baumarkt fahren. Danach sollte sie eingefahren sein 😀 ... Hoffe sie versagt nciht. Werde im Baumarkt mal schauen ob ich passende Schmiernippel finde, dann würd ich heute noch entlüften 🙂
Ich muss sagen, ich hatte noch NIE ein Fahrradteil mit so hoher Qualität in der Hand! Richtig krasse Verarbeitung. Leider ist der Druckpunkt total beschissen, aber das ist bei Avid's ja bekannt. Ich muss mir mal nen Entlüftungskit kaufen.
Kann die Bremse ja nicht fahren, aber wenn man das Rad dreht und bremst merkt man schon jetzt wie gut sie ihren Dienst tut. Die Bremse ist von den 3 Scheibenbremsen die ich bis jetzt von Anfang an gesehen/gefahren habe die, die man am einfachsten einstellen kann. 5 Minuten sache. Bei meiner Hayes hat es sich an die 1 Stunde gedauert bis ein Sattel 100%ig saß. Außerdem ist die Bremsleistung im uneingefahrene Zustand auch am besten.
Abwarten wie sie sich dann wirklich schlägt. Entlüftungskit und Dot 5.1 sowie 2,3 Klemmhülsen werden warscheinlich Ende des Monats bestellt 🙂
Hier ein paar Bilder:
Braucht jemand zufällig ne Bremse fürs VOrderrad? 😉
EDIT (autom. Beitragszusammenführung):
Ich habe grade mal getestet ob man mi dem Laufrad noch fahren kann. Jop es geht. Also ich werd jetzt mal mit einer (uneingefahrenen !) Bremse zum Baumarkt fahren. Danach sollte sie eingefahren sein 😀 ... Hoffe sie versagt nciht. Werde im Baumarkt mal schauen ob ich passende Schmiernippel finde, dann würd ich heute noch entlüften 🙂
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Seit Ostern in Betrieb (Karfreitag hat es mein Zimmer verlassen) - allerdings ist von der Gustl die Dichtung am Ausgleichsbehälter nicht in Ordnung, da muss ich nochmal einen Zehner investieren, fürchte ich. Sonst ist mein Reserveöl bald alle^^
@ gsg9man
Hast du mir nicht neulich noch gesagt, dass es an jeder Ecke nen Bikeshop mit Schaltzügen gibt? Was suchst du dann nach Bremsenteilen in einem BAUMARKT? 😕
Eigentlich sollte da doch irgendwo ein Radhändler zu finden sein, der dir die gegen eine kleine Spende für die Kaffeekasse entlüftet.
Felge mit Delle fahren zu können ist ja bekanntlich ein großer Vorteil von Scheibenbremsen. Hättest du Felgenbremsen, könntest du ab da nur noch tragen - und so eine Delle kann man sich ja, wenn man sich das mal überlegt, eigentlich recht schnell einfangen.
Für die Fotos hättest du aber mal ein bisschen den Staub von Lenker und Gabel wischen können 😱 entweder alles dreckig oder alles sauber, aber sowas da ist inkonsequent
😎
gsg9man
New member
Naja nachdem ich einmal ne hydraulik Bremse für 18€ (!) entlüften lassen habe lasse ich das nie wieder machen. Zudem war es noch total beschissen entlüftet. Nicht mit mir. So habe ich 250ml Bremsflüssigkeit und für max. 10€ kriege ich die 2 doofen Spritzen und die Schrauben. Damit kann ich die Bremse ungefähr 20 mal entlüften und das alte Öl jedes mal rausschmeißen...
Naja geputzt ist es nicht, leider 😀 Steht halt seit einer Woche rum. Da hab ich kB dadrauf 😉
Naja ich bin heut ohne Scheibe gefahren und nur mit VR-Bremse 😛 So nen Höhenschlag ist iwie unangenehm am Arsch 😀 und nie Nabe hörte sich dabei ab und an mal ein wenig gequält an. Aber nun gut, die neue Felge kommt vorraussichtlich morgen an 😉
Naja geputzt ist es nicht, leider 😀 Steht halt seit einer Woche rum. Da hab ich kB dadrauf 😉
Naja ich bin heut ohne Scheibe gefahren und nur mit VR-Bremse 😛 So nen Höhenschlag ist iwie unangenehm am Arsch 😀 und nie Nabe hörte sich dabei ab und an mal ein wenig gequält an. Aber nun gut, die neue Felge kommt vorraussichtlich morgen an 😉
