Der PCM Fahrrad Thread

ich hab keine 17 mm 😉 es sind 18er und vorne hab ich nen 2,35er 😉 (noch) und hab getestet.. ich kann mit meinen 58kg tun und lassen was ich will der bleibt auf der felge 😀

richtig ich bin auch ein vertreter von dne fast standard trikots.. also es muss ned wie son ganzkörperkondom anliegen aber hatl wie ien normales t-shirt dann ists perfekt 😉
 
Steh halt eher so auf den Dirt/ Downhill stiel^^
Find auch Klickpedale nich so toll hab mir darum Plattformpedale geholt und steh voll drauf:fuchtel:
 
@FLO: I remember, right way! ... Hab heute erstmal gemerkt das ich Draht NN's habe -.- Als nächstes wieder Faltreifen!
@Entdeckr: Naja Downhillklamotten beim CC'len oder AM und so ... nervig wie zau ... beim Downhill sie die Klamotten ja eig auch nur so viel größer weil die mit Protektoren drunter fahren womit sich dann auch erklären lässt das einige Trikots sehr groß ausfallen 😉
 
Entdeckerr schrieb:
Steh halt eher so auf den Dirt/ Downhill stiel^^
Find auch Klickpedale nich so toll hab mir darum Plattformpedale geholt und steh voll drauf:fuchtel:
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dann schockierts dich warscheinlich dass bestimmt die hälfte der dh fahrer, sowie auch der aktuelle weltmeister mit clickies fahren 😉

aber ok jedem das seinige ich will hier niemanden iwas vorschreiben sondern finds schön dass es verschiedene geschmäcker gibt 😉

also leute raus mit euch sobalds geht und fleißig bilder machen 😉
 
lol
ja hätt ich jetz echt ni gedacht^^
aba zum Glück hab ich ja noch Dirt zu geschrieben xD
und die fahrn ja eher weniger mit Klickpedalen oder??
 
Ich versteh auch nicht wie man DH ohne Clickies fahren kann? Ich meine wenn es nen Richtigen Schlag in den Rahmen gibt, dann schlägt dein Bein nach oben. Da kann die Pedale noch so viel grip haben und wer shconmal neben ne Pedale bei Tempo getreten hat weis was dadurch passieren kann ...
 
Wieso lachst du? 😀 Ob '09 oder '10, den Unterschied wirst du nicht merken, glaub mir. Und von den '10ern gibts genauso ne Drahtvariante, wie das es von den '09ern ne faltbare Variante gibt. Der einzigste unterschied, die faltbaren sind leichter, die Draht stehen besser inner Felge ...
 
Ja, ich lache auch nicht wegen dem Jahr, sondern wegen den Drahtreifen. Schau mal, du achtest auf das Gewicht, -> Avid Ultimate, Carbon-Shifter, und dann gurkst du auf schweren Drahtreifen rum ...
 
wie wärs mit.. die waren halt da.. und so ein Satz ist schneller runter als du denkst... (ich könnt mir mal nen neuen FA für vorne bereitlegen... der aktuelle ist schon ganz rund gefahren... dazu nochmal 2 Schläuche kaufen.. man weiß ja nie.. 600km gings gut wer weiß was als nächstes kommt 😀)

jedenfalls hier ein paar Investitionen die demnächst kommen (müssen):

neue bremsbeläge (Magura Performance, sollte man im haus haben), FA für vorne, 2 Schläuche, Tacho, kürzerer Vorbau (wenn geht wieder Syntace F119)

und wenns ganz doof läuft brauch ich neue Lager... iwie schleicht sich ein Knacken ein
 
@Phenom: Das ganze macht nen Unterschied von 70g pro Reifen ... und dann verticke ich die Reifen nicht für paar Euro bei eBay. Zudem die Nobbys ohnehin nicht soo leicht sind.
Und ich bin bis jetzt glaub ungefähr 600km mit dem Satz gefahren und hab immer dadrauf geachtet gehütet zu Bremsen, das heißt keinen stehen zu lassen. Also die Reifen sind bis auf 2 Löcher noch gut in schuss und werden so schnell auch nicht getauscht. Wenn was neues kommt werd ich wars mal iwelche Maxxis testen.

@Flo: Hoffe ja für dich das die Lage rnoch gut sind ...
 
@gsg: das mit den Unterschieden denk ich mir bei Shiftern usw. auch immer ... aber wenn die Nobbys schwer sind, was soll man dann nehmen ? Racing Ralph, Rocket Ron oder gar Furios Fred ? Das sind doch keine Reifen ... ist ja auch egal ...
 
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😉

Ich hab die Shifter hauptsächlich wegen dem gigantischen Preis gekauft. Ich meine die '08er sind mit dem Tuning leichter als aktuelle XTR Shifter! Sind so teuer wie aktuelle Deore Shifter gewesen und schalten besser als die aktuellen XT Shifter.

Was die Bremse angeht. Die Bremse kostet in großen Teilen um die 190€ pro Stück. Ich hab sie für 105€ NEU bekommen. Klar, die Bremse ist sicher nicht die Bremse die man sich für üble Bremspower aussucht. Sie ist aber besser in der Standfestigkeit wie ne Magura Marta SL und etwa gleich auf mit einer Magura Louise. Gewichtstechnisch super gut.

Man muss es halt nutzen wenn man gute Angebote kommt. Und mein Bike ist sicher kein Leichtbaurad 😀 Werd es gleich mal wiegen 😀
 
Zuletzt bearbeitet:
wie wärs mit leicht durch die gegend brettern? ich mein auf nem ht kann man die 2.1er noch gut fahren... aber auf nem fully würd ich eig nicht unter 2,25 gehen (hatte ich anfangs hinten drauf mitm smart sam.. den hab ich dann aber ganz schnell ersetzt ^^)
 
@Phenom: Den Satz gibts auch in 2,3 und wiegt dann immernoch 114g pro Reifen leichter als dein Nobby in 2,25 ... Ich will dich ja nicht ärgern. Aber für mich sind Nobbys keine perfeckten Reifen. Ich finde sie gehen schon sehr stark in XC Richtung und haben dabei noch recht große Stollen. Der Rollwiederstand ist sehr gering. Aber bei Conti bauen die echt gute Reifen für den CC Bereich. Dafür versagen sie im AM Bereich volkommen.
 
gsg9man schrieb:
@Phenom: Den Satz gibts auch in 2,3 und wiegt dann immernoch 114g pro Reifen leichter als dein Nobby in 2,25 ... Ich will dich ja nicht ärgern. Aber für mich sind Nobbys keine perfeckten Reifen. Ich finde sie gehen schon sehr stark in XC Richtung und haben dabei noch recht große Stollen. Der Rollwiederstand ist sehr gering. Aber bei Conti bauen die echt gute Reifen für den CC Bereich. Dafür versagen sie im AM Bereich volkommen.
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ich fahr die FA eigentlich auch nur weil ichs hasse wenn einem bergauf der grip fehlt .. ok und wegen der kurvenleistung.. die haben ja laut so manchem bericht mehr seitenhalt als ein muddy marry (aber auch nur mehr seitenhalt.. 😀)
 
Sam Hill fährt auch keine Clickpedale - und ist trotzdem auf den kniffligsten Strecken immer der Favorit! Das ist alles eine Frage des Schuhwerks - mit diesen Holzschuhen aus Carbon braucht man nichts anderes als Clickies fahren, normale Straßenschuhe sind auf Plattformpedalen aber auch nur ein Kompromiss. Es gibt halt Sohlen, die auf guten Bärentatzen nur in genau eine einzige Richtung weniger Halt bieten als Clicks... welche brauch ich nicht zu sagen.

Für die Schläge im DH gibts zum einen die Federung, zum anderen die Fahrtechnik des Fahrers! Aus den Pedalen geschleudert zu werden ist bei solchen Fahrern bestimmt nicht das Argument, sich für ein bestimmtes System zu entscheiden 😉

Was die Reifen angeht: Ich finde den Maxxis Ignitor ganz nett - meine habe ich bis auf Slickniveau runtergefahren, dafür habe ich dann auch weit über 10000km gebraucht. Der Grip war (ist) auch toll, lediglich Scherben hat er immer recht zuverlässig eingesammelt 🙁
 
Zuletzt bearbeitet:
Was ist mit der Breite? Sind doch auch nur 2,35''.
Aber ich hab noch was vergessen! Bisher bin ich noch keinen anderen Reifen gefahren, der so wenige Steine eingeklemmt hat. Seit mir mal so ein Steinchen den Schaltzug zum Umwerfer 15km von zuhause mitten im Wald durchgeschossen hat, ist das für mich ein nicht unerhebliches Kriterium geworden 😉
 
Echt nur 2,35"? Dachte wären breiter 😉
... Naja auch ohne Zug kannst du ja immerhin im kleinen Kettenblatt fahren 😀
 
Ein einziger Draht war noch heile geblieben - der hat den Umwerfer so gerade noch auf dem mittleren Blatt halten können. Aber dann geht wieder die Rennerei nach so einem ollen Seilchen los - da war ich hinterher echt gut bedient :fuchtel:

Gibt einfach viel zu viele Reifen, bis man da den passenden gefunden hat (wenn man sie denn alle selbst runterfährt) ist man ja Rentner!
 
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