Der PCM Fahrrad Thread

[gsg9man]

Naja ich weis nicht. Würd mir nur den DH oder FR bzw Enduro kaufen wenn wirklich ne richtige Strecke hier inner nähe wär.

Mir reicht mein Federweg "locker". Natürlich könnte ich auch 120 oder 140 bzw 160 ausnutzen. Aber mit meinen 100 hab ich nen ausreichenden Komfort. Mal schauen wann ich mir nen neuen Rahmen gönne was es dann wird. Aber die Federelemente will ich aufjedenfall mit der Länge beibehalten.

 

[Phenom.]

@Eck: was sagste dazu ?

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... finds mit 180/180 schon ziemlich heftig ... und zu Saisonende (anf. oktober) wird es mit sicherheit um ca. 250€ runter gehen ...

 

[Disultory]

Soo Leutchens 🙂

Ich melde mich auchmal wieder zurück, mit Bildern meines Bikes 🙂

Spoiler:

(Sry für die schlechte Quali ): Hatte nur mein Handy grade griffbereit 🙂

 

[Eck]

Hmmm. Qualitativ sind Stevens nicht schlecht - wenn dir die Optik nicht gefällt musst du das auch so sagen, nicht dass du da falsche Eindrücke hinterlässt 😉
Mein Float R funktioniert auch, allerdings habe ich ihn erst seit ein paar hundert km in Betrieb und auch nur auf unspruchslosen Wegen. Dass bei deinem Freund einer nicht seinen Dienst tut, bestätigt mich aber weiter in der Meinung, dass man Fox nicht immer so vergöttern sollte. Sie können einfach keine dermaßen viel bessere Funktion bieten, die Mehrpreise von locker 80% gegenüber vergleichbaren Geräten anderer Hersteller rechtfertigen. Dass sie dann anschließend ewig funktionieren verschulden sie ja auch nur der Auflage, dass du sie der Garantie wegen einmal im Jahr für 100€ warten lassen musst. Wer das mit Pike, Lyrik, Black, Capa, Raidon, Menja, Roco oder was auch immer macht, wird sich ebenfalls über schlechte Funktion nicht beklagen müssen.

Das

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gibts in der untersten Variante für 3700, das

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sogar für 3300...

gsg9man (marco, oder?)
Es gibt auch Hardtails mit Meter-Federwegen (ohne Starrgabel allerdins^^). Von Panzerschmiede Nicolai wäre da das

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... Würde ich auch gern mal fahren, die Bilder und das Datenblatt gefallen mir jedenfalls 🙂

meiner war noch nie bei der wartung 😉 .. das ist ne absicherung von deren seite.. klar dass die sich damit nen guten ruf machen aber ich mein eingeschickt wirds wenns kaputt ist 😉

joa ich hab mir das kleinere torque mal angeschaut.. mit 160/180 .. hättte gerne weider ein füchslein 😉

 

[Phenom.]

jaaaaaaa, kann ich verstehen, aber 180/180 + 203/180 Bremsen + XTR = 13,xx kg is schon was ...

 

[Eck]

joa, sicherlich.. die andere variante hat die fox drinnen, wie ich denke etwas weniger xtr hat 160/180 + 203/180 und 14,1 oder 14,2 kg.. also auch noch im rahmen 😉

 

[Konne]

So werd mir wohl demnächst mal n XT Schaltwerk holen. Die Frage ist nur kurzer oder langer Käfig. Was sind die Vorteile von beiden und was ist eher zu empfehlen?
Und Sattelklemmen Durchmesser wird doch einfach von Sitzrohr außenkante zu außenkante gemessen oder?

 

[Eck]

du brauchst einen langen käfig, einen kurzen käfig kannst du nur mit nur einem kettenblatt bzw. zwei kettenblättern fahren 😉 und jap sattelklemme wird von außen zu außen gemessen 😉


edit: so glaube ich es zumindest zu wissen

 

[Konne]

Okay, danke 😉 Hab mich schon gewundert, weshalb die da nen Unterschied machen^^

 

[Obijan]

Mit einem kurzen Käfig kann das Schaltwerk die Kette nicht über einen so großen Bereich spannen. Ein langer Käfig reicht meistens, um mit einer Kettenlänge jede beliebige (und teilweise schwachsinnige) Kettenblatt-Ritzel-Kombination zu benutzen, ohne dass die Kette reißt oder durchhängt.

Das kann ein kurzes Schaltwerk nicht - wenn du allerdings immer sehr disziplinert schaltest (und dich niemals vertust), kannst du auch mit so einem Teil eine Dreifachkurbel fahren.

Vorteile des kurzen Schaltwerks:
- Gewicht
- höhere Spannung auf der Kette (welche darum wiederum nicht so stark herumflattern kann)
- weniger Angriffs"punkte" für Äste und solchen Krempel

Du könntest auch eins mit mittlerem Käfig nehmen - da musst du beim Schalten nicht ganz so doll aufpassen wie mit kurzem, dabei bleibt es aber trotzdem leichter und weniger anfällig als ein langes.

 

[Konne]

achso, danke für die ausführliche erklärung 🙂 Ich denke denn nehme ich n langes 😉 mittleres gibt es nicht und kurzes lohnt sich denn nich wirklich^^

 

[Der_Commander]

Hi,

Ich habe ein LAKES HTX3000 aus einem XXL fahrradmarkt im jahre 2006 für 399€ gekauft.

Es ist nicht gerade ein High def bike aber es hat über 3000 Km schon hinter sich.

Rahmen größe 54
Schaltung LX
Umwerfer Shimano Alivio(nicht das beste aber wenn es anachgezogen wurde war sie TOP!
Kurbel ganitur Shimano Hollowtech 1 oder 2


Was alles geamcht wurde:

Am hinteren laufrad wurde das ganze lager mit gehäuse auf garantie gewechselt.

Neue V breaks habe ich dran geamcht

Neue reifen Schwalbe Smart sam

Inspektionen


Problem:
Folgendes problem undzwar ist seit letzten Sommer die Kurbel locker.... mein Bekannter sagte das das Lager hin ist und man es wohl nicht mehr mit nachziehen der Kurbel bzw des lagers hin bekommt (wenn es locker war immer eine Inspektion gemacht)

das innenlager des Vorderrades macht mir auch angst auch schon sehr locker durch die Bordsteinen hier im Ruhrgebiet.

Im ganzen war es für 399 euro eine Gute Investition aber ich weiß nicht soll ich etwas investieren und mir Folgendes kaufen:

Innenlager für die Ganitur35€ UND/ODER neue Kurbel Ganitur(ist da das lager schon dabei? 65 euro

Umwerfer XT kostet gerade mal 25€

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oder doch lieber ein neues Bike aber das kann ich mir jetzt nicht leisten und würde schon gerne eins für 800-900 haben Hartteil mit einer Magura Bremse <3^^


was meint ihr?

Investen oder neu?

das nächste problem ist die Montage entweder beim Händler für zig geld oder vllt bei einem bekannten!

 

[gsg9man]

Kommt drauf an wie viel du fährst. Ich könnte dir ne SLX Kurbelganitur verkaufen 😉 ... Haste mehr spaß mit als mit der Deore.
Wozu neuen Umwerfer?

 

[Der_Commander]

Alivio ist doch mist... schaltet nicht gerne so schnell es reißt an der kette becor es schaltet.

wenn du schon sagst SLX besser als Deore

Dann ist nen XT umwerfer 10 welten besser als eine Alivio alivio findet man nur an Real market bikes.

in den 4 jahren hab ich 3000+KM gemacht

ganitur mit Innenlager oder ohne?

 

[gsg9man]

es reißt an der kette bevor es schaltet

Das tut es bei jedem Umwerfer 😉 Ich finde wenn man nicht nur durch den Wald fährt und dabei richtig harte Trails fährt reicht nen SLX Umwefer und auch Schaltwerk locker aus. (Bestell ich für meinen Vater heute auch).

Kurbel ist meiner Meinung nach eine Sache bei der man hauptsächlich auf das Gewicht und den Verschleißgrad achtet. Die aktuellen SLX Komponenten sind so gut wie nie und selbst im Gelände meist volkommen ausreichend!


Kubrelarme,Kettenblätter,Innenlager und Lagerschalen also das komplette Parket.
Gut 3000km in 4 Jahren sind jetzt nicht sooo viel. Wenn du dich entscheidest in Zukunft mehr zu fahren und auch viel im Wald wär ein neu Bike vllt angebracht. Was fährst du so?

 

[Eck]

ich würde jetzt nicht zwingend mehr in das bike investieren, kannst du uns noch sagen, was für eine gabel verbaut ist etc. und / oder uns einfach mal ein paar bilder machen?

ich würde fast eher in die richtung neubike tendieren 😉 weil naja.. nach 3000 km darf da eig noch nicht soviel dran kaputt sein. mein bike dürfte jetzt auch so 2,9 k haben 😉 .. und davon hab ich alleine 1,5 k seit letztes pfingsten gefahren 😉 (und ich hatte zwischenzeitig fast 2 monate bike-verbot dank schlüsselbeinbruch)

 

[Der_Commander]

Naja für ein 400 euro bike ist es ok und dann och bei meinem Körper gewicht von 105 Kilo und meine Dicken bein muskeln wie schön in die Kurbel gehen wie nen V8 auf die Kupplung und die Welle^^

aber SLX umwerfer kostet 2,50 euro weniger als XT xD

wie viel willse für deine Kurbel?
Wie viele KM

Ich fhar mehr diese Emscherschnell wege mit shooter^^ und ab und zu mal steigungen und das zährt an den Kompenenten.

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ist ne Rock shox Judy1 aber ich bin zufrieden^^ Kp was man von einer high def feder erwarten muss.

Ich tendiere zum investen es soll noch 3 jahre halten damit ich mir dann ein richtig gutes kaufen kann.


ok sagen wir 3XXXkm und 3 jahren dies jahr zählt noch nicht^^+viele kurz fahren beim Zeitung austragen und im winter stand das bike still im keller und hat sich von der sommerzeit entspannt


Es könnte auch 4000 sein keine ahnung.

 

[gsg9man]

JA gut ist diene entscheidung. Ich sag dir nur das du beim Umwerfer keinen Unterschied außer Gewicht mekrst zwischen SLX und XT. Alleine weil du keine XT/XTR Shifter hast. 2,50€ sind auch Geld.

Was ich für meine Kurbel willl ... mhh naja Neupreis 90€ und ist vllt 200km gelaufen ... mhhh ... vllt für 75€, muss ich mir nochmal überlegen, denn sie ist wirklich wie neu. Und dann muss ich mir erstmal was neues suchen 😉

Steigungen zähren genau so an den Komponenten wie Gefälle oder grade Strecken ... wenn man nicht unter Belastung schaltet ... ungefähr wie bei nem V8 schlaten ohne Kupplung zu treten 😉

 

[Der_Commander]

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Schick mir bitte alle Teile per link die du mir schickst die du aufgezählt hast?

 

[gsg9man]

Die Teile gibts nicht alle einzelnt. Müsste das

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sein. Ist halt alles was zur Kurbel gehört dabei.

 

[Eck]

hmm ich mein, das was du genannt hast sollte eigentlich nicht so an den komponenten zehren...

um mal zu nennen was mein ams wegstecken muss: .. drops bis ca 1m (auch ins flat), böse abfahrten, 60-70 stufen am stück... anstiege bei denen man die gabel auf 100mm runter traveln muss und immernoch auf der sattelspitze sitzt damits vorderrad nicht hochgeht...

ich würde sagen auch die kicker bei abfahrten... sind jetzt eigentlich nicht unbedingt der einsatzzweck meines allmountain (was sogar noch leicht Cross country orientiert ist)


edit: um den post zu vollenden: ich glaube DAS geht aufs material 😉 .. dafür wirds regelmäßig gewaschen

 

[Der_Commander]

also ich hab nen MTB damit es mein Gewicht hält und wegen den Board steinen nicht das ich wenn ich mit nem Cross Bike mit den Dünnen reifen mir jedes mal die reifen zentrieren lassen muss.

Ich brauche wort wörtlich nen Panzer bike was mein rotes tut^^

75 euro..... hört sich gut ab.... muss nur gucken wegen geld,,,, wenn du was neues hast sagt mir bescheid und dann können wir uns ja absprechen und gucken ob ichs kaufe.

Aber haben muss ich es so wieso entweder das lager oder die Ganitur dann nehme ich schon die ganze Ganitur als mir das teil einzelnt wirgend wo zu kaufen.

mfg

 

[Eck]

panzer bike? zu nicolais downhiller schiel 😀😀

nein ich denke stabile laufräder tuns allemal.. und ein boardstein.. kurzer bunnyhop und gut ist ^^ .. genügend luft in den reifen ist beim normalen auffahren auch recht wichtig sonst hast du sehr schnell nen snake-bite


edit:

also ich hab nen MTB damit es mein Gewicht hält und wegen den Board steinen nicht das ich wenn ich mit nem Cross Bike mit den Dünnen reifen mir jedes mal die reifen zentrieren lassen muss.

Ich brauche wort wörtlich nen Panzer bike was mein rotes tut^^

75 euro..... hört sich gut ab.... muss nur gucken wegen geld,,,, wenn du was neues hast sagt mir bescheid und dann können wir uns ja absprechen und gucken ob ichs kaufe.

Aber haben muss ich es so wieso entweder das lager oder die Ganitur dann nehme ich schon die ganze Ganitur als mir das teil einzelnt wirgend wo zu kaufen.

mfg

ein shimano innenlager einzeln zu bekommen ist eh meist ziemlich schwierig.. dafür musst du meist iwo in richtung gebraucht gehen... sprich das komplette set von gsg9man wäre wohl eine bessere alternative

 

[gsg9man]

Panzerbike? Kauf dir nen Cannondale F3 oder so ... 😉 Und wenn du gute Laufräder hast halten die nen Bordstein LOCKER aus!

 

[Der_Commander]

was willst du für 399 erwarten^^


Aber es hällt erstmal.

Ich muss gucken ob 900 euro für nen neues in frage kommen

Hab gerade mal 200€ -.-:rulez: