Der PCM Fahrrad Thread
- Ersteller cl4w
- Erstellt am
invalid
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wie gesagt, so richtig prüfen kann ich das erst, wenn ich am 24. meine Kurbel bekomme. Dann weis ich genau wie groß das Blatt ist und kann alles einstellen, und schauen wie wo was passt.
Mal ganz davon abgesehen habe ich nun das Bike soweit nackig gemacht das ich alles einbauen kann. Und es war ein Krampf diese drecks Vierkantkurbel auszubauen. Zumal das Lager schwer ist wie Blei. Ich denke wenn ich fertig bin könnte das Bike gute 0,5kg weniger wiegen. ich bin gespannt. Hab im Blog mal paar Bilder gepostet. Würde mich freuen wenn sich noch paar von euch eintragen als Fallower/Mitglieder.
Mal ganz davon abgesehen habe ich nun das Bike soweit nackig gemacht das ich alles einbauen kann. Und es war ein Krampf diese drecks Vierkantkurbel auszubauen. Zumal das Lager schwer ist wie Blei. Ich denke wenn ich fertig bin könnte das Bike gute 0,5kg weniger wiegen. ich bin gespannt. Hab im Blog mal paar Bilder gepostet. Würde mich freuen wenn sich noch paar von euch eintragen als Fallower/Mitglieder.
gsg9man
New member
Der Hollowtech Standard ist da echt genial :-D Bzgl. Blei-Schwer muss du beachten, dass im Lager die Achse mit drin ist. Bei einer Hollowtech ist die Achse am Kurbelarm, sodass das Lager natürlich leichter sein kann. Aber trotzdem kommen die da auf leichtere Gewichte, weil der Achsdurchmesser größer ist und auch die Lager größer gewählt werden können (dadurch auch eine höhere Haltbarkeit)
Ich glaube, der größte Unterschied kommt daher, dass die alten 4-Kant-Teile größtenteil aus Stahl waren, die neueren ja praktisch nur noch aus Alu. Nur noch das eigentliche Lager ist aus Stahl (wenn nicht sogar aus Keramik).
@ invalid
Sitzt in der Umwerferschelle noch dieser Einsatz drin, um den Durchmesser zu reduzieren? Wenn ja: Bohr da doch einfach ein Stück raus, wo dann der Schraubenkopf drunterpasst - so hast du dann auch nie wieder Probleme, den Umwerfer an die richtige Stelle zurückzurücken, wenn er mal ab war.
@ invalid
Sitzt in der Umwerferschelle noch dieser Einsatz drin, um den Durchmesser zu reduzieren? Wenn ja: Bohr da doch einfach ein Stück raus, wo dann der Schraubenkopf drunterpasst - so hast du dann auch nie wieder Probleme, den Umwerfer an die richtige Stelle zurückzurücken, wenn er mal ab war.
gsg9man
New member
Nicht unbedingt, die Achsen sind meines Wissen's nach bei SLX usw. auch noch aus Stahl. Alu oder Titanachsen bekommst du erst bei 200€ aufwärts, wobei sich da die Leute streiten bzgl. Steifigkeit. Bei meiner Alu-Achse biegt sich da jedenfalls nichts und ich bin nicht der leichteste. Schau dir mal bei einer SLX-Kurbel die Achse an, wenn die aus ALU wäre, dann Prost Mahlzeit 😉
invalid
New member
sicherlich ist in dem Lager die Achse mit drin, aber die ist aus Vollmaterial. Die Hollowtech Achse ist ja hohl und dazu noch aus Alu. Die wiegt sicher nur den Bruchteil der neuen Garnitur. Aber sobald ich sie habe kann ich gern mal einen Gewichtsvergleich der gesamten Kurbel+Lager machen. Ich denke da wird einiges bei rauskommen.
Zum Umwerfer. Der XT Umwerfer ist aus vollmaterial. Mit meinem alten Umwerfer geht das, da dort die Schelle aus gebogenen Blech ist und die schraube noch genau in die auswölbung passt. Beim XT Umwerfer geht das leider nicht...
Zum Umwerfer. Der XT Umwerfer ist aus vollmaterial. Mit meinem alten Umwerfer geht das, da dort die Schelle aus gebogenen Blech ist und die schraube noch genau in die auswölbung passt. Beim XT Umwerfer geht das leider nicht...
invalid
New member
sicherlich könnte ich dort den mittelsteg ausschneiden mitm Dremel.... würde ja auch gewicht sparen... aber obs das wert ist, wenn man für 15-20€ nen passenden 42er Umwerfer mit kürzerem Arm bekommt? da verkauf ich den XT Umwerfer lieber für 10€ als das er hinterher gar nicht mehr wert ist....
Passi der kleine
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Würd ich auch so machen, denn falls du das später nochmal verkaufen wirst, wirst du nicht leicht einen Typ finden der das braucht 😀
Doch Marco, selbst vor 10Jahren war die Hollowtech-Achse von meiner LX (die ja mehr oder weniger der Vorgänger der SLX ist) schon aus Alu. Wenn sie die aus Stahl bauen würden, wären diese Durchmesser schon leicht übertrieben. Denke, dann hätten die Ingenieure da doch ein etwas dünneres Rohr genommen und die Lager noch etwas dicker (nach innen hin) dimensioniert...
Wegen Umwerfer ausfeilen: Ich meinte auch nicht aus der Schelle selbst war rauszunehmen. Bei mir saß da immer noch so ein Plastikring als "Reduzierhülse" drin, weil an meinen Rädern irgendwie das Sitzrohr nirgendwo so spacig-unförmig ist^^
Wegen Umwerfer ausfeilen: Ich meinte auch nicht aus der Schelle selbst war rauszunehmen. Bei mir saß da immer noch so ein Plastikring als "Reduzierhülse" drin, weil an meinen Rädern irgendwie das Sitzrohr nirgendwo so spacig-unförmig ist^^
gsg9man
New member
Die Reduzierhülse ist da nicht mehr drin, ist nen 34,9mm Sitzrohr. Das mit der Alu-Achse wundert mich echt. Bei Gelegenheit mache ich mal nen Bild von meiner Alu-Achse von der Aerozine. Die hat ne Wandstärke von rund 3-5mm... Die SLX hatte vllt ne Wandstärke von 1,5mm-2mm und wiegt rund 200g mehr ... wobei 50g von den Kettenblättern kommen. Sprich die Kurbelarme inkl Achse wiegen 150g mehr wie bei meiner... Die Arme sind beide aus Alu, ich glaub nicht das die da so viel rausholen können, wenn meine Achse durch die dicken Wände sogar noch schwerer ist müssten die SLX-Arme ja rund 170-180g leichter sein wie meine 😉
Gigelz
Active member
hab mal ne frage. diese nuss
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sollte doch für dieses tretlager
Du hast keine Berechtigung, den Link zu sehen, bitte Anmelden oder Registrieren
passen, oder ? 🙂
Passi der kleine
New member
Was meint ihr wo liegt so das Maximum an Sprüngen bei 125mm Federweg?
gsg9man
New member
Da hier grad eh nicht soo viel los ist: Hat jemand von euch nen Plan, was zZ eine erschwingliche Bremse ist, die etwa 260g (inkl. 160mm Scheibe) oder weniger wiegt und ordentlich Bremsperformance hat?
Wenn ich mir Avid anschaue, werden die boliden immer schwerer, wobei mir ne XX Worldcup gefallen würde, allerdings preislich noch relativ teuer.
Magura würde nur die MT8 in Frage kommen, Performance und Preis sind allerdings ein Witz.
Formula's R1 mit Carbonhebel scheint mir da z Zt das beste zu sein ...
EDIT (autom. Beitragszusammenführung):
Wenn ich mir Avid anschaue, werden die boliden immer schwerer, wobei mir ne XX Worldcup gefallen würde, allerdings preislich noch relativ teuer.
Magura würde nur die MT8 in Frage kommen, Performance und Preis sind allerdings ein Witz.
Formula's R1 mit Carbonhebel scheint mir da z Zt das beste zu sein ...
EDIT (autom. Beitragszusammenführung):
20m ....:-D Kommt halt auf die Technik an ...
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