Der PCM Autothread
- Ersteller egge
- Erstellt am
Harry_koe
New member
Richtig wozu so ein Auto haben wenn man es dann nicht auch nutzt? Klar kann man damit auf der Bahn auch mal 250 oder mehr fahren aber das ist doch auch Käse^^
Zum Fahrwerk, die Firma Bilstein stimmt ihre Fahrwerke auf der Nordschleife ab, ist also ideal dafür geeignet. Man bekommt es auch nicht so tief wie man es von einem Gewindefahrwerk vermuten würde, bei mir ist nach knapp 30mm schluss mit runterschrauben 😉
Zum Fahrwerk, die Firma Bilstein stimmt ihre Fahrwerke auf der Nordschleife ab, ist also ideal dafür geeignet. Man bekommt es auch nicht so tief wie man es von einem Gewindefahrwerk vermuten würde, bei mir ist nach knapp 30mm schluss mit runterschrauben 😉
Robmain
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Nochmal der "Kleine" - Habe ich heute Morgen geschossen:
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nixchecker14
New member
Wasn das für einer ?
Sieht schnell aus ^^
Sieht schnell aus ^^
horas29
New member
Das ist ein Boxster oder Cayman, da er nur drei Rundinstrumente verbaut hat. 🙂 Den Cayman finde ich persönlich richtig klasse, allerdings bin ich dafür einfach einen Tick zu groß bzw. sind meine Beine so lang, dass ich mich in dem Wagen unwohl fühle.
pecemonster
New member
Mal so ne Frage am Rande, hoffe du erlaubst^^, ist son R nich ziemlich Kopflastig wegen dem großen Motor vorne?
Oder korrigieren Allrad und Fahrwerk das?
horas29
New member
Die Japaner liegen in Sachen Zuverlässigkeit und Kundenzufriedenheit ja sowieso ganz oben. Wir haben seit knapp fünf Jahren immer einen Subaru in unserem "Fuhrpark" gehabt und nie Probleme gehabt. Außerdem sind Inspektionen und Ersatzteile angenehm günstig.
Robmain
Active member
Also ich finde, dass Allradwagen überhaupt nicht kopflastig sind. Der R32 aufgrund seiner Kompaktheit überhaupt nicht.
Wenn Du mal versucht hast mit einem Mercedes zu driften, weisst Du was Kopflastig ist (dazu gehört für mich auch BMW).
Ich habe bei Nässe und etwas Dreck auf der Straße vor kurzem einen C 250 CDI gefahren, und wollte ihn "hinten" mal ein Bisschen kommen lassen. Das Resultat war eine ungewollte 360° Drehung. Natürlich mit ausgeschaltetem ESP. Mit ESP bekommst Du übers Gas heute kein Auto mehr zu rutschen.
Wenn Du mal versucht hast mit einem Mercedes zu driften, weisst Du was Kopflastig ist (dazu gehört für mich auch BMW).
Ich habe bei Nässe und etwas Dreck auf der Straße vor kurzem einen C 250 CDI gefahren, und wollte ihn "hinten" mal ein Bisschen kommen lassen. Das Resultat war eine ungewollte 360° Drehung. Natürlich mit ausgeschaltetem ESP. Mit ESP bekommst Du übers Gas heute kein Auto mehr zu rutschen.
Sydney
New member
Kann mich auch nicht über japanische Wagen bzw. Hersteller beklagen. Der MX-3 ist mein zweites Auto (vorher wars ein 88er 626 GLX 2.0) und ich hatte bislang zB noch nie Probleme mit Rost, oä. Kann nicht verstehen, warum einige meinen die Japaner schlecht reden zu müssen ("fahrender Reiskocher", etc.).
Wenn du mit vollem ESP ein Auto zum rutschen bekommst haben die Entwickler auch alles falsch gemacht was geht. Aktuelle BMW bekommt man sehr wohl auch mit ESP in kleine Heckschlenker, einmal DSC Knopf drücken und du hast ein Programm das sehr spät erst eingreift.
Das Autos alle untersteuernd ausgelegt sind ist sehr sinnvoll, welcher Normalo fängt den völlig unvorbereitet nachts bei vereister Fahrbahn ein übersteuerndes Auto ab?
Das Autos alle untersteuernd ausgelegt sind ist sehr sinnvoll, welcher Normalo fängt den völlig unvorbereitet nachts bei vereister Fahrbahn ein übersteuerndes Auto ab?
Reggea Gandalf
Active member
Bei vereister Fahrbahn fängt so ziemlich niemand ein übersteuerndes Auto ab 😉
Kommt auf die Gewichtsverteilung an. Der Golf R32 dürfte schon eher zum Untersteuern neigen, da 60% der Masse vorne sind. Gegen die Physik kannst du nicht viel machen.
R32
Super-Moderator
Überhaupt nicht, da wird das Bilstein Fahrwerk welches ich nochmal mit anderen Federn versehen habe aber auch seinen Teil zu beitragen.
San
New member
Kann ich so nur zustimmen.
Wir haben nen Toyota Avensis auch ca. 10-11 Jahre bisher hatten wir keine Probleme , mussten halt nur einmal die Bremsbelege oder so wechseln.
Vizjerai
New member
Habe vor, mir nach meiner Probezeit (Führerschein) einen Audi A4 (120 PS) bzw. den neuen 5er BMW Mj.2010 zu kaufen.
Kann mir jemand einen Zielratenkredit erklären? Ergo eine Art der Fremdfinanzierung zwischen Leasing und Kredit! Kennst sich da jemand besser aus, bzw. hat so einen Kredit am laufen? BMW bietet nämlich diese Form an, und komme damit bei ~52.000€ Gesamtkosten inkl. NoVa & ~4,4% Zinsen auf etwa 400€ monatlich und würde jetzt gerne mögliche Nebenkosten wissen!
Danke,
viZ
Kann mir jemand einen Zielratenkredit erklären? Ergo eine Art der Fremdfinanzierung zwischen Leasing und Kredit! Kennst sich da jemand besser aus, bzw. hat so einen Kredit am laufen? BMW bietet nämlich diese Form an, und komme damit bei ~52.000€ Gesamtkosten inkl. NoVa & ~4,4% Zinsen auf etwa 400€ monatlich und würde jetzt gerne mögliche Nebenkosten wissen!
Danke,
viZ
Zuletzt bearbeitet:
Zielratenkredit = Ballonfinanzierung. Du zahlst über die Kreditlaufzeit eine relativ niedrige Rate und hast am Ende eine große Summe die du zahlen musst oder weiter finanzierst, als Anhaltspunkt kannst du nach 3 Jahren etwa 50% vom Kaufpreis nehmen.
Lohnt sich nur wenn du entweder Genug Mittel zur Hand hast oder in kürze ein Erbe oder ähnliches erwartest.
Würde da eher mal nach nem Leasing schauen, gerade BMW hat, jedenfalls hin in DE aktuell sehr gute Konditionen für den 5er, vorallem kannst du dir dann in 3 Jahren deutlich einfacher einen neuen zulegen.
Lohnt sich nur wenn du entweder Genug Mittel zur Hand hast oder in kürze ein Erbe oder ähnliches erwartest.
Würde da eher mal nach nem Leasing schauen, gerade BMW hat, jedenfalls hin in DE aktuell sehr gute Konditionen für den 5er, vorallem kannst du dir dann in 3 Jahren deutlich einfacher einen neuen zulegen.
Nein, du änderst nichts an der Fahrwerksgeometrie, also brauchst du auch nichts vermessen.
Das hat damit wenig zu tun.