Der PCM Fahrrad Thread
- Ersteller cl4w
- Erstellt am
FreakyFriday
New member
@ Eck
sehr hilfreich deswegen fahren ja auch alle auf dem Hinterrad rum
weil die Teile für 30 Euro alle nach dem ersten Kiesel brechen 😀
Mein Falker FT30 hat auch nur 220 Euro gekostet und es hat um die
7-8 Jahre gehalten :-D
sehr hilfreich deswegen fahren ja auch alle auf dem Hinterrad rum
weil die Teile für 30 Euro alle nach dem ersten Kiesel brechen 😀
Mein Falker FT30 hat auch nur 220 Euro gekostet und es hat um die
7-8 Jahre gehalten :-D
gsg9man
New member
Gut, aber funktionieren tut sie auch nur dementsprechend 😉 Also ich habe in meinem Leben noch nicht eine gut funktionierende (von gutem Ansprechverhalten brauch man erst gar nicht zu reden) RST gesehen!
Hat jemand von euch Ahnung von der Marke "Proceed" ? Ich glaube ich kaufe mir da was schönes ... richtig grobes 😀 Vorne und hinten maximal 180mm möglich 😵 Ist nen top Preis, wenn auch der Rahmen mega schwer ist.
Hat jemand von euch Ahnung von der Marke "Proceed" ? Ich glaube ich kaufe mir da was schönes ... richtig grobes 😀 Vorne und hinten maximal 180mm möglich 😵 Ist nen top Preis, wenn auch der Rahmen mega schwer ist.
Limonade112
New member
Nabend leute,
Weiß zwar nicht wie aber meiner Meinung nach ist Öl auf meinen Bremsscheiben. Aus Der Bremse oder Gabel kommt es nicht ist sicher! Müsste beim schmieren passiert sein. (reifen lager).
Wie kriegt man das Öl am besten wieder weg? Bremsenreiniger?
gruß
Weiß zwar nicht wie aber meiner Meinung nach ist Öl auf meinen Bremsscheiben. Aus Der Bremse oder Gabel kommt es nicht ist sicher! Müsste beim schmieren passiert sein. (reifen lager).
Wie kriegt man das Öl am besten wieder weg? Bremsenreiniger?
gruß
NEIN!
Bremsenreiniger ist für den KFZ-Betrieb gedacht, da entstehen wesentlich höhere Temperaturen an den Belägen, um die Überreste rauszubrennen.
Was du versuchen kannst: Berg suchen (sollte schon Richtung 100m Höhe gehen, weniger geht zwar auch, aber eher schlecht), reintrappen und schleifen lassen, sodass du grade 10-15KM/h schnell fährst.
Haste genug Kraft in den Beinen fängt die Bremse unten zu rauchen an und fertig 😉
Hat bei mir bisher fast immer geklappt.
Ansonsten -> Herd.
Bremsenreiniger ist für den KFZ-Betrieb gedacht, da entstehen wesentlich höhere Temperaturen an den Belägen, um die Überreste rauszubrennen.
Was du versuchen kannst: Berg suchen (sollte schon Richtung 100m Höhe gehen, weniger geht zwar auch, aber eher schlecht), reintrappen und schleifen lassen, sodass du grade 10-15KM/h schnell fährst.
Haste genug Kraft in den Beinen fängt die Bremse unten zu rauchen an und fertig 😉
Hat bei mir bisher fast immer geklappt.
Ansonsten -> Herd.
Das bekommst du da nicht wieder raus. Entweder du weißt, dass die Bremse genug Reserven hat, dass du da auch so mit klarkommst oder du baust neue Beläge rein. Aber Scheibe saubermachen nicht vergessen!
Wenn du sie so heiß bremst, dass irgendwelches Öl verdampft, kannst du schon fast davon ausgehen, dass die Scheibe sich verzieht.
Wenn du sie so heiß bremst, dass irgendwelches Öl verdampft, kannst du schon fast davon ausgehen, dass die Scheibe sich verzieht.
Ich bin ein Tollpatsch wenns um sowas geht, und hab mir bestimmt schon 3-4 paar Beläge mit Öl versaut, aber alle bis ende gefahren 😉
Meine SLX wollten mit der Heissbremsmethode nicht so wirklich, die hab ich am Herd gemacht.
Außerdem: Die Bremse ist dafür ausgelegt heiß zu werden. Was mache ich denn bloß nach einem Alpenpass? Neue Scheiben?
Meine SLX wollten mit der Heissbremsmethode nicht so wirklich, die hab ich am Herd gemacht.
Außerdem: Die Bremse ist dafür ausgelegt heiß zu werden. Was mache ich denn bloß nach einem Alpenpass? Neue Scheiben?
Klar ist die darauf ausgelegt. Aber nur weil die Beläge ab 200°(C) vielleicht ein bisschen anfangen zu dampfen, heißt das keinsewegs, dass du damit das Öl da rausbekommst. Vielleicht ein paar von den Zusatzstoffen, die die Viskosität beeinflussen, das eigentliche Öl aber nicht.
Da brauchst du schon höhere Temperaturen - so hoch, dass das weder für die Beläge noch für die Scheiben gesund ist.
Da brauchst du schon höhere Temperaturen - so hoch, dass das weder für die Beläge noch für die Scheiben gesund ist.
Wie gesagt, irgendwie hab ich meine ganzen Beläge dadurch wieder "Sauber" bekommen.
Und da liegen viel mehr als 200° C an.
Schon mal Anlauffarben auf der Scheibe gehabt? Wenn die so langsam Blau wird, hast du die 300° C auf der Scheibe schon überschritten. Und die Beläge sind zu dem Zeitpunkt noch heißer.
Oder mal das Dot zum sieden bzw die Bremse zum faden gebracht? Dabei muss das DOT auch auf über 200° C erreicht werden, und diese Wärme muss noch über die Beläge durch den Bremskolben die Bremsflüssigkeit aufheizen. Da wirst auch weit mehr als 300°C erreichen müssen 🙂
Wobei das natürlich drauf ankommt, was genau auf den Belägen ist.
Und da liegen viel mehr als 200° C an.
Schon mal Anlauffarben auf der Scheibe gehabt? Wenn die so langsam Blau wird, hast du die 300° C auf der Scheibe schon überschritten. Und die Beläge sind zu dem Zeitpunkt noch heißer.
Oder mal das Dot zum sieden bzw die Bremse zum faden gebracht? Dabei muss das DOT auch auf über 200° C erreicht werden, und diese Wärme muss noch über die Beläge durch den Bremskolben die Bremsflüssigkeit aufheizen. Da wirst auch weit mehr als 300°C erreichen müssen 🙂
Wobei das natürlich drauf ankommt, was genau auf den Belägen ist.
Zuletzt bearbeitet:
Angelaufene Scheiben hatte ich noch nicht. Da ich aber schon mit 7 Jahren das erste Mal mit einem Schweißgerät rumgebraten habe (und da auch seitdem nicht wieder mit aufgehört habe) weiß ich einigermaßen, wie Hitze wirkt 🙂
Nach dem Siedepunkt von Öl hab ich eben auch extra noch gesucht, der liegt auch noch ein gutes Stück jenseits der 300°. Wobei Öl ja nicht gleich Öl ist.
Ich bleib jedenfalls dabei: Du bekommst die Beläge so nicht wieder ganz sauber. Vielleicht 60-70%, danach wird es für den Rest der Bremsanlage kritisch (wenn du das DOT zum Sieden bringst, kannst du dir gleich auch neue O-Ringe für die Bremskolben besorgen 😉 )
Nach dem Siedepunkt von Öl hab ich eben auch extra noch gesucht, der liegt auch noch ein gutes Stück jenseits der 300°. Wobei Öl ja nicht gleich Öl ist.
Ich bleib jedenfalls dabei: Du bekommst die Beläge so nicht wieder ganz sauber. Vielleicht 60-70%, danach wird es für den Rest der Bremsanlage kritisch (wenn du das DOT zum Sieden bringst, kannst du dir gleich auch neue O-Ringe für die Bremskolben besorgen 😉 )
gsg9man
New member
Die Siedegrenze von Dot 4 liegt doch iwo im Bereich von 160°C, aber mal abgesehen davon glaube ich nicht das man die auch nur irgendwie erreichen kann. vorher rutscht die Scheibe durch Beläge nur noch durch weil diese verglast sind.
Blaue Bremsscheiben habe ich auch des öfteren (eben nur 160/140mm) und da lässt die Bremskraft schon nach ...
Blaue Bremsscheiben habe ich auch des öfteren (eben nur 160/140mm) und da lässt die Bremskraft schon nach ...
Na, Marco,
Wenns bei 160° schon anfängt zu blubbern, solltest du sie tauschen, dann hat sie nämlich schon reichlich Wasser gezogen^^
Du wirst dich auch wundern, was für Temperaturen in so einer Bremse entstehen. Blaue Bremsscheiben bekommst du jedenfalls nicht bei 200° oder knapp darüber
Du hast keine Berechtigung, den Link zu sehen, bitte Anmelden oder Registrieren
😉Wenns bei 160° schon anfängt zu blubbern, solltest du sie tauschen, dann hat sie nämlich schon reichlich Wasser gezogen^^
Du wirst dich auch wundern, was für Temperaturen in so einer Bremse entstehen. Blaue Bremsscheiben bekommst du jedenfalls nicht bei 200° oder knapp darüber
gsg9man
New member
Naja gut, dass ist mir klar. Ich meine aber das die Bremsflüssigkeit erstmal so warm werden muss 😉 Deswegen verstehe ich auch nicht warum Shimano diese Ice-tech Technologie rausgebracht hat.
Mag ja sein das die gekühlten Beläge und die Scheiben kühler bleiben aber das wohl auch nur in einem so geringen Maß, dass größere "normale" Scheiben und Beläge zum einen billiger und zum anderen mindestens genauso leicht, wenn nicht sogar leichter wären!? Für mich alles nur ein marketing Gag!
Mag ja sein das die gekühlten Beläge und die Scheiben kühler bleiben aber das wohl auch nur in einem so geringen Maß, dass größere "normale" Scheiben und Beläge zum einen billiger und zum anderen mindestens genauso leicht, wenn nicht sogar leichter wären!? Für mich alles nur ein marketing Gag!
Heut ist mir mein Schaltauge gerissen...
Und das auch noch am Wochenende. War 20+ KM von daheim weg, hab mich abholen lassen müssen. Hätt ich wenigstens noch n paar runden auf dem Trail drehen können, aber nein, 3KM aufm Trail und zack. Muss mal schauen wegen den Speichen, die haben auch was abbekommen.
Und das auch noch am Wochenende. War 20+ KM von daheim weg, hab mich abholen lassen müssen. Hätt ich wenigstens noch n paar runden auf dem Trail drehen können, aber nein, 3KM aufm Trail und zack. Muss mal schauen wegen den Speichen, die haben auch was abbekommen.
Solangs die gleiche Bauweise ist (Downswing/Topswing bzw. Downpull/Toppull), ja, aber soweit ich weiß müssen dann auch die Schalthebel gewechselt werden.
Drecks Schaltaugen...
15 Euro für ein Stück Metall das sich nur verbiegen soll, und sonst nichts kann. Die ham doch den A**** offen.
Und welches ich genau brauche, weiß auch kein Schwein.
Anscheinend dieses:
Was mich aber irritiert, das dies für Trekkingrahmen sein soll. Ich weiß ja nich, aber irgendwie sieht mir mein Radon nicht so nach Trekking aus.
Wenns das nicht ist, dürfen die sich von mir was am Telefon anhören lassen 😉
Drecks Schaltaugen...
15 Euro für ein Stück Metall das sich nur verbiegen soll, und sonst nichts kann. Die ham doch den A**** offen.
Und welches ich genau brauche, weiß auch kein Schwein.
Anscheinend dieses:
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Was mich aber irritiert, das dies für Trekkingrahmen sein soll. Ich weiß ja nich, aber irgendwie sieht mir mein Radon nicht so nach Trekking aus.
Wenns das nicht ist, dürfen die sich von mir was am Telefon anhören lassen 😉
Na dann, dachte die haben generell ne andere Übersetzung.
Inwiefern kriegst n denn nicht eingestellt?