ich hab mit knapp 3 stunden gerechnet, alten Kühler raus, neuen rein, altes Öl und Ölfilter raus, neues Öl und Ölfilter rein. Nix war so.
Fast 90% aller schrauben waren verrostet und ließen sich total bescheiden lösen.
Dann sind mir einige clips am Schloßträger abgebrochen beim rausmachen, dann hing der Klimakühler an dem Wasserkühler dran und ging nicht ab, und dann waren die spaltmaße der stoßstange unterschiedlich. *fluch*
jetzt passt alles und der V5 schlürft frisches 10W-40 und Leitungswasser mit einem Schuss Frostschutzmittel 🙂