Der PCM Fahrrad Thread

Das kann schon sein - allerdings ist das ein zutiefst theoretischer Wert, weil du ja keinen geeigneten Angriffspunkt hast, um so eine Kraft in die Speiche einzuleiten. Das Gewinde macht das jedenfalls nicht mit, die gebogene Seite auch nicht (ich geh jetzt mal davon aus, dass du keine geraden Speichen hast).
Im Laufrad verbaut sind die Speichen ja auch nicht 100% gerade, sodass der Wert nochmal schrumpft. Darüberhinaus hast du die Vorspannung, die du noch abziehen musst und bei seitlichen Belastungen Hebelwirkungen...
 
das weiß ich. Ich meinte, dass man mit der reinen speiche(ohne Gewinde und Winkelstück) dieses Gewicht hochheben könnte 😉
habe mich da wohl etwas unglücklich ausgedrückt
 
@Keks: Joa, das geht aber noch. Die Ritzel sind noch nicht als zu weit runter. Und wenn ich sie dadurch verhunze ist es mir ehrlich gesagt auch egal. Mit dem neuen Laufrad kommt ja eh nen neues XT Paket.

@sushy: Ich glaube schon das das hinkommt. Ich meine mal als vergleich, überleg mal wie viel du mit ein paar Menschenhaaren hochheben kannst. Solange da keine Seitliche belastung drauf kommt oder so geht das schon.

Was haltet ihr von den Novatec X-Light Naben? Ich glaube die sind zZ am interessantesten vom Preis/Gewicht/Optik/Funktion. Sind ja zu 99% identisch mit den N75 von Funworks.


EDIT (autom. Beitragszusammenführung):


Mhhh über die Naben liest man nicht sonderlich gutes -.- Also gut, wieder 30€ teuer für den Satz: Nubuk CC BLS ...

Glaube da muss ich erstmal noch sparen:
-Naben (bekommt man nur als Satz): ~130€
- Speichen (DT Swiss Revolution) & Nippel DT Swiss ALU mit Sicherung ~ 55€
-Felgen jeweils ~60-70€

Sprich wenn ich erstmal HR mache habe ich mind 245€ weg -.-* Für das VR bräuchte ich dann natürlich nur noch ne Felge ...
 
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Leichtester PC macht keinen Sinn, leichtestes Rad aber schon 😉 Mit nem Rennrad lässt es sich im Wald aber relativ bescheiden fahren 😉 Im Bikemarkt sind zwei Bor XMD 388'er Felgen drin ... hab den gleich mal angeschrieben ...
 
Leichtbau am Fahrrad macht natürlich sinn, aber nur bis zu einem bestimmten Grad.
MMn übertreibt es GSG9 ein wenig, aber wenn er Spass dran hat und es sich leisten kann ist es ok^^
Ich hab ja schließlich beim Kauf neuer Komponenten auch auf das Gewicht geachtet, siehe meine (hoffentlich) bald kommenden Laufräder. Die hätte ich auch günstiger, dafür aber schwerer, bekommen können.

Ich find es echt beeindruckend, dass die Gewichtsersparnis, vor allem an den Laufrädern, echt was bringt. Das Rad geht dann gleich besser ab, wenn man beschleunigt. Daher habe ich auch auf leichte Laufräder geachtet, wobei ich leider nicht weiß, was meine jetzigen wiegen. Das werde ich aber nachmessen, sobald der neue LRS da ist.
 
Wieso übertreibe ich es? Bis jetzt ist noch kein einziges Teil am Rad was besonders teuer ist weil es leicht ist. Und wenn ich mein Rad (zz 9,8kg) ins Leichtbauforum bei IBC stellen würde, wäre der Beitrag innerhalb weniger Sekunden gelöscht. Die bauen da 140mm Maschinen mit unter 8,5kg auf! Also bei mir ist da noch gar nicht sübertrieben mMn. Weder zu teuer noch iwas zu unstabiel, denn sonst hätte ich auch keinen Spaß daran.

PS: Wieso hast du eig die D-Light Speichen für deine LR genommen? Die Revolution kosten doch die hälfte und sind seit Jahren bewehrt ... die D-Light sind ja noch recht neu.
Welche Alu-Nppel hast du genommen? Die von DT-Swiss oder die NoName?

Ich glaub ich nehm die DT-Swiss, die sollen ja ne Schraubensicherung mit drin haben, find ich ganz praktisch und kosten auch nur 5Cent mehr pro Nippel.
 
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gsg9man schrieb:
PS: Wieso hast du eig die D-Light Speichen für deine LR genommen? Die Revolution kosten doch die hälfte und sind seit Jahren bewehrt ... die D-Light sind ja noch recht neu.
Welche Alu-Nppel hast du genommen? Die von DT-Swiss oder die NoName?

Ich glaub ich nehm die DT-Swiss, die sollen ja ne Schraubensicherung mit drin haben, find ich ganz praktisch und kosten auch nur 5Cent mehr pro Nippel.
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Die Frage versteh ich nicht so ganz. Du hast mir doch die D-Light empfohlen -.-
Keine Ahnung, welche Nippel ich hab. Habe die genommen, die da angegeben waren.
 
Ne ist schon i.O. so. Sind ja praktisch Geschwister. Die Revo ist von DT Swiss und die D-Light ist von Sapim. Sind ja auch nur 10 Cent pro Speiche, und die Revo ist schon ziemlich dünn inner Mitte ...

Kommt man durcheinander bei den tausenden von verschiedenen Teilen -.-
Weis nicht wie ich mal schnell an nen geschites Laufrad für hinten komme, es wird dringend Zeit. Ich rechne auf den nächsten 200km mal mindestens auf einen Totalausfall ...
 
Naja ich find das schon ein bisschen übertrieben wenn ihr dann euch dann freut. Boah geil das Teil wiegt 2 Gramm weniger ey das ist soo geil 😀 Beim Rahmen versteh ich das aber manchmal kann ich da nurnoch meine augen verdrehen. Nichts gegen euch aber manchmal ist es echt ein bisschen übertrieben. Vllt können wir ja einen leichtbau Thread hier aufmachen.
 
2g? 😀 Ich sag mal hier ging es immer um mindestens 50g. Wenn man dann mal am Bike von 50 verschiedenen Komponenten ausgeht sind das 2,5kg. Ist doch was!
Bei IBC reden sie teilweise von 0,1g Gewichtsersparnis 😛 Leichtbauthread? Überflüssig, denn hier praktiziert KEINER (auch ich nicht) richtigen Leichtbau!
 
Ja, deswegen sag ich ja: das wird so sein wiel es bei euch relativ flach ist. Wenn du mal paar Kilometer Berg hoch fährst wirst du wissen wieso ich es mache. Beim Downhill bringt es zwar auch was wenn man leichte Laufräder hat (Wendigkeit) aber da wird doh eher die stabilität von nutzen sein.
 
wenn du auf federweg etc. achtest, versuchst du aber nicht nen alpencross mit nem trek session 88 zu fahren oder? ^^ nein spaß bei seite, ich find leichtbau ist solange top, solange mans sich leisten kann, spaß dran hat und es selbst nicht übertrieben findet 😉
 
Passi der kleine schrieb:
Hier in der Gegend ist es leider nicht so bergig 🙁
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Bei mir direkt auch nicht. Als ich gestern jedoch "losgezogen" bin, und dort ankam, kam ich aus der Puste, und hab zum ersten mal richtige Bremstechnik verwendet 😀

Bin erstaunt das bei mir soviel in Richtung DH/Freeride geht. Hätte ich nie und nimmer gedacht, bisher nur CC Strecken. Sicher ist, das nächste Bike hat mindestens 140mm 😉

Wahrsch. Travel ich meine Reba auf 115 (oder 120) mm, ja Geometrie im Arsch, ja Steuerrohr wird überbelastet, aber bergab ist das ding Unfahrbar. Und mit SAG bin ich eh wieder bei etwa 100.
 
Zuletzt bearbeitet:
@IceMaster: Du wirst erstaunt sein, was das bringt mit 4cm mehr Federweg. Ich habe das ja auch gemacht und sogar Bergauf geht echt gut.
Endlich einer der genauso ist wie ich 😀
Wo kommst du eigentlich her?
 
Also um das allgemeine Image hier etwas aufzubrechen möchte ich auch nochmal dazusagen, dass ich mich nicht wirklich für Leichtbaukram interessiere... 😀
Ich kauf mir lieber nen schwereres Teil was zuverlässig und stabil ist und hab damit nen sicheres Fahrrad, als auf jedes Gramm zu achten. Die Diskussion hatten wir ja oft genug, aber manche Leute hier sind ja gewissermaßen beratungsresistent. 😀 Ich finde auch, dass im Mountainbikesport das Gewicht eher zweitrangig ist. 😉
Und JA, ich komme mit meinem Fahrrad auch noch selber Berge hoch. 🙂
 
@Icemaster: Achso, war bei der 140mm Gabel, sorry 😉
@Keks: Meinste mich mit Beratungsresistent? Bei mir ist kein einziges Teil montiert was minimalistisch ist 😉
 
achja der sag gleicht das nicht aus, dene geomentrie ist auf die 100mm - 20 mm sag ausgelegt, wenns jetzt 120 mm mit 20mm sag sind bist du doch immernoch 20mm drüber --> geo futsch ^^
 
Eck schrieb:
achja der sag gleicht das nicht aus, dene geomentrie ist auf die 100mm - 20 mm sag ausgelegt, wenns jetzt 120 mm mit 20mm sag sind bist du doch immernoch 20mm drüber --> geo futsch ^^
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Meine Dart3 baut ein wenig höher, und bei der hatte ich gar kein SAG. Insofern ist das schnuppe 😉
Falls es nicht passt, bau ichs halt wieder zurück.
 
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