Der PCM Fahrrad Thread

[Ic3M4ster]

Hehe 😀
Meine Kabelführung gefällt mir selbst nicht wirklich. Aber was solls, es geht um die Funktionalität. Apropos Tacho. Hab nen Sprung rein bekommen (also im Display) ich hoffe, dass der nicht zu schlimm wird...

180/160. Sind noch die Hayes. Die Beläge mit den Kühlrippen kosten ca. 10 (etwa 20 also) Euro mehr, waren bei mir aber schon dabei (H&S Bike Discount, bei Rose z.b. gibts die nicht mit).

Die SLX ist auch so ziemlich Baugleich mit der XT. Der Ausgleichsbehälterdeckel sieht halt anders aus, und statt der Druckpunktverstellung gibts bei der SLX nur eine Blindschraube. Mich interessierts, ob die Druckpunktverstellung funktionieren würde, würde man diese Schraube tauschen.

EDIT:
Hab grad geschaut. Die Resin Beläge kosten ohne Kühlrippen 8, mit 15 Euro.
Die Metallbeläge ohne 17 mit 21.
Hab die Metallbeläge drin, die Resin sollen sich nicht wirklich lohnen.

 

[gsg9man]

Den Riss im Display würde ich eventuell mit Sekundenkleber schließen, Oder bei der Gelegenheit einen neuen holen 😉 Da würde ich dir den O-Synce Mini Free empfehlen, genials Teil.

Bzgl der Beläge: Im IBC hat jemand mal die Beläge mal getestet, einmal mit und einmal ohne Rippen (war glaub eine XT aber das juckt ja nicht) und der konnte keinen Unterschied feststellen.

Wegen der Druckpunktverstellung kann ich dir nicht helfen, kenne mich mit Shimano Bremsen gar nicht aus.

 

[Ic3M4ster]

In sachen Bremsleistung merkst du nichts wegen den Kühlrippen, dann eher wegen dem Belagtyp.
Gibt ja beide Beläge mit und ohne Kühlrippen.
BTW: Die SLX ist ein bissle stärker wie die Elixir's:

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(Dafür auch schwerer, aber dafür gibts ja XTR 😉)

 

[gsg9man]

Die XTR wird aber auch wieder schwächer sein 😉 Siehe Elixir vs XX ...

 

[Ic3M4ster]

Ne, sind ja alle dabei 😉
Die bei den ganzen SLX-XTR gibts Bremsleistungstechnisch keinen/minimalen unterschied.

Ist ja sowieso alles sehr theoretisch, bei gescheit eingefahrenen und gepflegten Bremsen wirst kaum einen unterschied zwischen Shimano oder Avid merken.

 

[gsg9man]

Ach stimmt die sind ja mit dabei :-D Wobei die ganz schön schwer sind die XTR 😵 Ja ich denke ein harer Druckpunkt fühlt sich einfach nach einer stärkeren Bremse an ...

 

[invalid]

ich fahre die X9 wie sie dort ist... mhm... aber auch wenn die Elixir 1 dort nur minimal besser ist ist sie am Bike meines Freundes deutlich bissiger als meiner 9er. Ob man das mag oder nicht sein dahingestellt. Ich mag keine Bremse fahren die mich in der ebene über den Lenker wirft. Aber da hab ich bei meinem Gewicht ja eh nicht so die Probleme.

 

[gsg9man]

Wird warscheinlich einen härteren Druckpunkt haben, oder andere Beläge/Scheiben ... Sonst kann es ja nicht sein da sie ja eig. baugleich sind.

 

[Ic3M4ster]

Die Pflege machts 😉
Wer Luft im System hat, und ein wenig Fett/Öl auf die Beläge bringt, hat sehr schnell weniger Leistung 😉

 

[gsg9man]

Och man ich will auch endlich die neue Bremse :-D Obwohl, habe ja eh keine Laufräder im Moment 😛 Die Post lässt sich wieso auch immer gehörig Zeit mit dem Versand der Naben. Das Päckchen liegt seit 3 Tagen in der Filiale :-/ Am Telefon kriege ich da keinen oder es fühlt sich keiner verantwortlich dafür. Ich bin froh das ich das Päckchen versichert habe 😵

Grade nochmal mit der Post telefoniert "Normal ist das nicht, wenn es bis zum 15. nicht zugestellt wurde melden Sie sich bitte nocheinmal. Dann müssen wir einen Nachforschungsauftrag starten!" .... Ohhhh meine schönen Naben :'( Da verschickt man einmal so ein teures Zeugs und dann sowas ...

 

[invalid]

Ja die Beläge werdens wohl sein... bei den Vorderen ist es möglich das die mal etwas dot abbekommen haben. Naja, Avid Beläge sind ja wenigstens nicht so teuer.., und ich kenne kaum einen der auf avid was anderes fährt, da es sich wohl auch nicht lohnt.

 

[gsg9man]

Swisstop sind schon ein Stück besser aber alles andere kann man wohl vergessen. Da sind in der Regel die Hersteller Beläge am besten.

 

[BassDrive]

Hallo

gut, das sich hier auch Fahrradprofis finden
hoffe ihr könntet mir bei einem Problem bei meiner Schaltung helfen.
Hab mir gestern den Shimano Deore XT einbauen lassen, inkl Felge + Kassette.
Ohne Last, dh. Reifen in der Luft lässt sich gut zwischen den Gängen schalten 1-8 (mehr lässt der Hebel nicht zu) gehen so sehr gut.
Auch wenn man damit fährt gehts gut, bis ich auf Gang 4/5 komme. Da lässt der XT dann immer irgendwie nach, (kanns nicht gut erklären, sorry) wenn ich trete, fällt der Kraftaufwand alle 2 Sek gegen 0 und von hinten hört man es auch. Wenn ich weiter schalte passts dann wieder.
Kann ich das Problem lösen?

Edit
am Schalthebel steht 9 Drive Train
wieso meint der Verkäufer dann, es seien nur 8? hats auch so eingestellt.
Schalthbel ist der Deore LX
habs nun so eingestellt, dass ich von 1 bis 9 schalten kann, wobei der 2. noch nicht ganz passt und der 5. immer noch nachgibt -.-

 

[gsg9man]

Es kommt immer dadrauf an ob du ein 8 oder 9-fach Ritzel/Schaltwerk/Trigger hast. Wenn eines der Komponenten nur 8-fach unterstützt bleibt dir nur die anderen darauf anzupassen.

Wegen der Einstellung geb das Rad wieder ab, wenn du machen lassen hast und dafür bezahlt hast soll der jenige das auch gescheit machen. Hört sich einfach nach einer nicht sauber eingestellten Schaltung an.

 

[BassDrive]

danke für deine hilfe. Also am schalthebel steht mega 9 drive train, auch am umwerfer. Steht mega 9 nur für die serie, oder auch für die Gänge? Das ritzel hinten hat ebenfalls 9 ritzel. (sorry für die schlechte Schreibweise, bin unterwegs, nokia x7)

 

[gsg9man]

Das einzige was ich auf die Schnelle finde ist, dass es wohl eie Technologie ist. Mn könnte zwar denken das es dann dem Namen entsprechend ein 9fach Trigger sein sollte aber sicher ist nichts. Probier einfach wie oft du "drücken" kannst am Shifter. Wenn es 9 mal geht hast du die Gewissheit, wenn es nur 8 mal geht kann es sein das zu viel Spannung auf dem Schaltzug ist und deshalb nur 8 Gänge genutzt werden ....

 

[BassDrive]

jap, also wie gesagt, ich habs soweit eingestellt, dass ich nun alle gänge (1 bis9) durchschalten kann. Nur der 5. Spinnt eben so, da federt der ganze umwerfer mit und schnellt dann zurück, aber das ca innerhalb 2 sekunden... Oder besser gesagt, je nachdem wie schnell ich trete

 

[invalid]

ist das ritzelpaket hinten neu? sonst könnte es auch sein das die Steighilfe dort abgefahren ist, das würde am 5ten sinn machen, da man den doch recht oft fährt, abhängig von der fahrweise. aber wenn du 9 gänge schalten kannst dann sollte es sich schon im ein 9fach system handeln. ich würde in dem Fall aber, sofern du für das einstellen geld bezahlt hast, noch mal in den Laden gehen und das machen lassen.

Noch mal zu den Bremsbelägen: ich hab grad mal zum test meine alten nicht mehr ganz so frischen original Avid sinter beläge vorne drauf gezogen, und hopla, die werfen mich fast vom Lenker, das war ich gar nicht mehr gewöhnt. die organischen sind Welten von dieser Leistung entfernt. Da ich mich generell nicht an diese Leistung bei den organic erinnern kann, bleibt die Frage, sind sie so merklich schlechter ? Davon mal abgesehen quietschen die alten Sinter wie sonst was, das schallt gefühlt durch die halbe Stadt. hab nun bissl swissstop zeugs drauf geschmiert, mal sehen obs besser wird...

 

[gsg9man]

@BassDrive: Schaltest du vorne auch schön mit? Könnte zu dem von invalid genannten Grund noch zwei andere haben:

1. Kette zu kurz
2. die obere Leitrolle des Schaltwerks ist zu nah an dem Ritzel

@invalid: Echt? Normal sagt man den organischen ja etwas mehr Bremsleistung zu, wobei ich bei mir so gut wie keinen Unterschied bemerkt habe. Das die quietschen ist wieder typisch sinter :-D Fahr die mal wieder ordentlich auf die Scheibe ein dann sollte es zumindest im trockenen wieder angenehmer sein 😉 Ich stelle meine Bremse in letzter Zeit auch nicht mehr so ein, dass sie gar nicht mehr schleifen. Solange sie parallel zur Scheibe stehen (die Beläge) und man 5-10km normal fährt mit ein paar normalen Bremsungen ist das schleifen weg und man muss nicht 3 Stunden die Beläge auf nen Micrometer genau einstellen.

 

[BassDrive]

hallo
ne war alles gebraucht
das Poblem ist leider nur, dass ich nun selbst etwas umgestellt habe, weil wir heute fahren wollten
ich versuche morgen trotzdem mein Glück
evtl erkennt man etwas an den Bildern

edit:
egal wo ich vorne bin, es macht was es möchte :fresse:
aber ich denke er hat recht mit dem abgefahrenem Ritzel, dafür sollte es aber (egal was ich umgestellt habe) nen Austausch geben

Ich danke euch 🙂

 

[gsg9man]

Okay, das Ritzel ist definitiv durch 😉 Man sieht ja deutlich die Haifisch-Zähne. Kleiner Tipp am Rande: Mach deine Kete und die Ritzel mal richtig sauber, sprich das komplette Fett/Öl runter. Deine Kette ist sehr verschmutzt und mit Schmierstoffen überladen. Das hat zur Folge das die Ritzel, Kette, Schaltröllchen und die Kettenblätter deutlich schneller abnutzen (siehe deine Kasette, alle bis auf das 5. Ritzel sehen eigentlich noch gut fahrbar aus!).
Eine leicht geölte Kette hält nicht so viel Schmutz wie eine übertrieben gefettete Kette!

 

[BassDrive]

vielen vielen Dank!!
ok, das werde ich machen, evtl wird das gleich mit dem neuen Ritzel bzw der neuen Kassette (? so nannte er es) gemacht, ich hoffe sehr, er tauscht das aus.

 

[gsg9man]

Ritzel = eins der Blätter
Kasette/Ritzelpket= alle Ritzel

eine neue Kasette (Deore oder SLX sollte reichen, vorrausgesetzt du achtest nicht zu sehr au das Gewicht) kostet ~ 15-25€ plus Montage.

 

[BassDrive]

gut zu wissen, danke
er hat mir anfangs nämlich eine Kassette für 29€ angeboten (als wir noch nicht wusste dass die Nabe nicht passt)
na mal sehen EIGENTLICH sollte er das kostenlos austauschen, wenn ich dann nochmal 30€ + 10€ ausgeben muss, gibts das Monat eben weniger zu essen :fresse:

 

[invalid]

ja das 5 Ritzel ist ja mal sowas von im arsch... hier mal ein link zu ner günstigen Kassette:

die einfachste Shimano Kassette:

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