Welche Transuse denn dann? Bist du ausgewichen und deswegen dagegen...?
Bin mal mitten in der Nacht, nur mit einer 5€ Mini-LED Lampe von Conrad in der Hand, gegen so einen Absperrpfosten gerasselt. Genau mit dem linken Tauchrohr, knapp an der Bremsscheibe vorbei. So gesehen habe ich echt Glück gehabt, konnte zwar 3 Tage nicht laufen, aber dem Rad ist nichts passiert (nichtmal Lack ab). Den Poller hat ein paar Tage später irgendwer da weggenommen.
Auf deinen Fotos kann ich nicht sehen, wie die Speichen sind. Aber sie sind alle noch an einem Stück und so wie die Felge aufgerollt ist, scheinen auch keine Gewinde ausgerissen zu sein. Müsstest du dir halt genauer anschauen.
Benötigte Speichenlänge kann man nachschauen, genauso wie Nippelmaße. Was bleibt ist das Problem mit dem beschädigten Arm... Da du aber sicherlich deshalb auch nicht sofort wieder aufs Rad steigen wirst, kannst du dir ja mit dem ganzen Projekt auch etwas Zeit lassen.
Die 317 ist glaube ich ja schon eine XC-Felge, also mit vom leichtesten, was Mavic so im Sortiment hat. Da kommen dann noch die 521 (oder so) für AM bis Enduro und wenns ganz stabil sein soll noch die 729 (ist auch breiter) oder 823 für schlauchlos. Ich hab am Kraftstoff die 521er gehabt, fand die eigentlich nicht besonders schwer (allerdings als komplettes Laufrad, nie zerlegt). Da sind die Laufräder in der Sau (729er mit Hügi-Naben) schon eine ganz andere Hausnummer.
Mag sein, dass man 150g an der Felge merkt. Aber solange man keine Rennen oder Kurierfahrten macht, ist das völlig egal. Führt nur zur Verweichlichung 😉
Bin mal mitten in der Nacht, nur mit einer 5€ Mini-LED Lampe von Conrad in der Hand, gegen so einen Absperrpfosten gerasselt. Genau mit dem linken Tauchrohr, knapp an der Bremsscheibe vorbei. So gesehen habe ich echt Glück gehabt, konnte zwar 3 Tage nicht laufen, aber dem Rad ist nichts passiert (nichtmal Lack ab). Den Poller hat ein paar Tage später irgendwer da weggenommen.
Auf deinen Fotos kann ich nicht sehen, wie die Speichen sind. Aber sie sind alle noch an einem Stück und so wie die Felge aufgerollt ist, scheinen auch keine Gewinde ausgerissen zu sein. Müsstest du dir halt genauer anschauen.
Benötigte Speichenlänge kann man nachschauen, genauso wie Nippelmaße. Was bleibt ist das Problem mit dem beschädigten Arm... Da du aber sicherlich deshalb auch nicht sofort wieder aufs Rad steigen wirst, kannst du dir ja mit dem ganzen Projekt auch etwas Zeit lassen.
Die 317 ist glaube ich ja schon eine XC-Felge, also mit vom leichtesten, was Mavic so im Sortiment hat. Da kommen dann noch die 521 (oder so) für AM bis Enduro und wenns ganz stabil sein soll noch die 729 (ist auch breiter) oder 823 für schlauchlos. Ich hab am Kraftstoff die 521er gehabt, fand die eigentlich nicht besonders schwer (allerdings als komplettes Laufrad, nie zerlegt). Da sind die Laufräder in der Sau (729er mit Hügi-Naben) schon eine ganz andere Hausnummer.
Mag sein, dass man 150g an der Felge merkt. Aber solange man keine Rennen oder Kurierfahrten macht, ist das völlig egal. Führt nur zur Verweichlichung 😉
