Der PCM Fahrrad Thread

sehr schick sushy ^^

@GER_982: kann es sein, dass du sowohl ohne sattelüberhöhung, als auch mit etwas weit vorgestelltem sattel unterwegs bist?
 
Ja, das ist so der Rahmen ist in 17" und ich passe nur gerade so raus, der Sattel ist ganz unten und auch recht weit vorne.
Ich waachse aber noch und es ist immerwieder schon wenn man 2 wochen nicht gefahren ist zu sehen wie man weiter ins Bike reingewachsen ist.
 
@SusHY: Was wiegtn das Moppet? 😉 Aber nen Riser an nem Hardtail? Nunja 😉 Immerhin jemand der Bremsen kann 🙂 Immer diese Menschen die denken wenn die Scheibe überhitzt bremst sie nimmer tztztz. Wenn ich überlege wie lange ich meine Ultimate auf die Windcutter pressen muss bis die überhitzt, da frag ich mich was manche mit ihren CC rennern machen. Bei IBC wollte doch jetzt glatt einer ne 203er Scheibe an sein Carbon CC bauen 😀 mit ner Shimano Saint Bremse 😀

Also ich hab heute auch was bekommen: 1,5 qm Alcantara und 10 Muster. Das beste dadran: Ich glaub der erste versucht klappt schon. Habs jetzt erstmal oben verklebt und morgen verklebe ich dann die Kanten/Unterseite. Ich glaube das wird toll 🙂
 
harr nice ^^

und marco.. das mit dem überhitzen klappt primstens, hab meine louise schon mehrfach "gerochen" ^^ fading gabs trotzdem nie. die sache mit Riser und hardtail ist einfach geschmackssache finde ich, schließlich sollen ja handling und optik stimmen.
 
Das Teil wiegt knappe 11,6kg
Mit Riser meinst du den Lenker oder?
Ich hab das Teil einfach von meinem AM übernommen. An sich sollte da schon ein gerader Lenker dran, aber das kommt irgendwann 😉
Woran siehst du, dass ich richtig bremsen kann?

Hau mal Bilder von deinem Sattel raus 🙂
 
11,6 kg =O? Hui ... mein Fully auch 🙂 😀

Joa Riser ist die geschwungene Bauform des Lenkers.

Warum du bremsen kannst? Ich vermute es mal, weil sich ziemlich viele 180er Scheiben an ihr CC basteln und komischerweise kommen sogar 120kg Bolzen mit ner 160er zurecht.

@Eck: Meine Scheibe war auch schon mehr als einmal überhitzt. Dann riechts immer lecker nach Bäckerei 😀
 
Ja, das ist mir schon bewusst. Aber wozu größere Scheiben wenn man mit 160er Scheiben im CC-Bereich meistens dicke dicke auskommt? 😉
 
Ich sags mal so...
Jemand der nicht penibel aufs Gewicht achtet, der möchte am meisten Leistung. Und wenn man sowieso grad ne neue Scheibe kauft, warum nich ne grosse?
Hinten dann aber doch unsinnig.
 
Ja, wobei ich einfach darauf achten würde wie das im Verhältnis zum Fahrergewicht steht, ich bräcuhte keine 203/203 mit meinen 47kg^^
 
@Icemaster: Naja wenn man auf die beste Leistung achtet achtet man ja nicht nur auf die Bremsleistung sondern auch dadrauf was man an Energie reinstecken muss bevor mann überhaupt Bremsen kann.


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tja, 11,6 kg hört sich nach viel an, du darfst aber auch nicht vergessen, dass viele komponenten älter als 5 jahre sind und diese eher für ein AM als für ein CC bike ausgelegt waren. mit der Zeit werde ich noch was am Cockpit und ggf. am sattel verändern. aber das hat ales noch zeit 😉
 
Ist ja nicht böse gemeint 😉 Kann man natürlich trotzdem Klasse mit fahren. Trotzdem war ich überrascht. Hätte mir weniger als 10,5 gerechnet.

Ich bin denke morgen mit dem Sattel fertig, wird glaub sexy 🙂
 
Meins wiegt auch 11,5kg und ist nur 17".
Ich will an meinem noch irgendwas verändern, hauptsächlich Gewicht und Optik, was schlagt ihr vor?
Und was haltet ihr von Tubeless Reifen?
 
ich denke, dass das Cockpit noch sehr schwer ist und die Laufräder, da sie ja nun schon ziemlich betagt sind, dürften auch einiges wiegen. Die kommen aber erst neu, wenn meine jetzigen völlig fertig sind 😉
 
gsg9man schrieb:
1.) Wieso sollte es nru auf der Straße mehr bringen? Bis du jemals mal 2 LRS nacheinander gefahren die ne Gewichtsdifferenz von 500g haben? Dann änderst du verdammt schnell deine Meinung. Bei den rotierenden Massen merkt man es sehr schnell wenn da 50g weniger dran sind!
2.) Die A-Head Kappe wird nur zum Vorklemmen des Steuersatzes verwendet:
- als erstes wird die Alu A-Headkappe festgezogen
- dann der VOrbau verschraubt
- dann kann die A-Head Kape abschraubt werden (man kann auch so, also ohne Kappe fahren)
- dann wird die leichtere Kappe verbaut

Die Kape ist keinesfalls ein tragendes Teil und wenn sie bei der Fahrt brechen sollte fährst du genau so weiter wie vorher 😉

3.) Das was ich betreibe ist noch volkommen human! zB mein Lenker wiegt 124g. Es gibt welche die wiegen 70g.
4.) Zur Stabilität der einzelnen Komponente: Mach dir da mal keine Gedanken. Solange man das Rad nciht in die Ecke wirft ist das gar kein Problem. Zumal meine Kmponenten alles samt bis über 130kg freigegeben sind. Da sollte ich mit meinen 77kg kein Problem bekommen 😉

5.) Leichtbau(wahn) muss man nicht verstehen.
6.) Das ich die 10g der A-Head Kappe beim fahren nicht merke ist mir durchaus bewusst 😉

Und wenn du meinst das ich spinne:
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Zum Vergrößern anklicken....

Naja mein Gott, trittste halt nen bisschen mehr in die Pedale... macht doch privat nichts aus, eher wenn man Rennen fährt halt. Zumal du bergab mit mehr Gewicht eh besser vorwärtskommst. Nur eben bergauf nicht.

Was die Aheadkappe macht ist mir klar. Bezog sich jetzt auch weniger auf die Funktion, sondern auf den Sinn dieser Investition.

Wie gesagt, mir kommts ja nur darauf an, dass du in dein Fahrrad meiner Meinung nach unverhältnismäßig viel Geld in Leichtbauteile steckst die sozusagen viel zu oversized für das Fahrrad sind! Das ganze steht in keinem Verhältnis zueinander. Wenn du jetzt nen 5000€ Leichtbaurad oder sowas hättest und würdest da noch Feintuning dieser Art vornehmen, würde ich das verstehen, weils noch im selben Rahmen liegt. Aber in deinem Fall finde ich es gelinde gesagt etwas übertrieben. Das war es einfach nur, worauf ich hinaus wollte.
 
Kralle einschlagen war nicht so trivial, wie ich dachte. Bei mir ist das mistding immer schräg reingerutscht. Da sollte man sich vllt. ne Vorrichtung bauen, die die Kralle von aussen ein wenig abstützt, sodass sie nicht schräg reinrutschen kann.
Der Schaft habe ich einfach mit einer normalen Metallsäge gekürzt. vllt. nicht die professionellste art, hat aber gut geklappt
 
@Keks: Ich bin doch dabei mir ein Leichtbaurad aufzubauen !? Klar, dass ne Carbon A-Headkappe an dem Rahmen keinen Sinn macht. Aber der Rahmen wird bei Zeit ja auch gewechselt. Als Schüler hab ich halt nicht das Geld sofort ein komplett neues Bike zu kaufen. Ich habe ja nicht umsonst eine Liste gemacht wo drin alle Teile sind die ich mir kaufen will. Wenn du mir 1000€ überweist hab ich hier in spätestens 2 Wochen ein sub 9kg Bike. Wie gesagt (zum dritten mal) Leichtbau muss man nicht verstehen! Guck dir andere bei IBC an. Das was ich hier mache ist volkommener durchschnitt und nichts besonderes. Es gibt Massen an Serienbikes die über 1kg leichter sind als meins. Und so viel Geld hab ich in das Rad nicht reingesteckt. Wenn ich bedenke das das ganze am Anfang 1000€ Wert war, habe ich jetzt etwa 500€ draufgelegt. Für 1500€ kaufen sich andere nen Laufradsatz oder einen halben Rahmen ...

Naja Bergab hat man auch Vorteile, da das Rad wesentlich wendiger ist wenn es leichter ist.

@zum Thema Kralle einschlagen: Wenn du ne lange Gewindeschraube reindrehst, kannst du die immer schön mitteln und dann hat es zumindest bei mir gut geklappt.

Morgen gibts hoffe mal Bilder vom Sattel. Ist soweit fertig 😉
 
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