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Thema: Der PCM Autothread

  1. #11101
    Avatar von Reggea Gandalf
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    Der Block ist vielleicht gleich, aber die Details sind dann schon unterschiedlich zum RS. Der RS hat eine andere Verdichtung, darum vermutlich einen anderen Kopf, andere Pleuel, andere Kolben, stärkere Ventile, größerer Turbolader, anderer Ladeluftkühler

  2. #11102
    Avatar von gsg9man
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    Bist du sicher? Meiner Meinung nach sind die Motoren die selben. Aber kannst schon recht haben, sicher bin ich mir nicht.

  3. #11103
    Avatar von Reggea Gandalf
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    Das sind auf jeden Fall die Informationen aus einem Focus RS Forum. RS und RS 500 sind sich hingegen sehr ähnlich

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  4. #11104
    Avatar von gsg9man
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    Okay, kann gut sein. Wie gesagt hab mich mit dem Thema noch nicht so wirklich befasst. Wobei ich den Aufpreis von St zu Rs ehrlich gesagt zu heftig finde. Da zahlt man ja locker nochmal das Doppelte wie für einen ST.

  5. #11105
    Avatar von Eck
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    der RS bietet einem aber schon einiges mehr, allein die recaros kosten im vk 4 mille aufwärts. ansonsten verstärkte kupplung, bodykit, bremsanlage, abgasanlage, etc. da kommt schon einiges zusammen. Außerdem sollen nur run 1000 stück (plus 55 für den rs 500) für deutschland geplant gewesen sein

  6. #11106
    Avatar von gsg9man
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    Naja ob so ein Bodykit in der Produktion dann wirklich so viel mehr kostet wie die normalen Schürzen ... Abgasanlage ist bis auf einen anderen Kat (der sogar günstiger sein müsste) die selbe. Ob die Leder Recaros in meinem jetzt so viel günstiger sind wie die im RS wag ich auch zu bezweifeln.

    Klar, der soll nochmal völlig anders da stehen. Aber nach wie vor sehe ich den Preis schon als sehr gehoben an.

  7. #11107
    Avatar von Reggea Gandalf
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    In erster Linie dürfte die Limitierung den Preis nach oben treiben. Klar, die Komponenten sind alle etwas teurer, vor allem, wenn der Motor und die Anbauteile stärker dimensioniert werden.
    Das Top Modell wird auch nicht selten mit einem "Premium-Aufschlag" versehen.

    Wie gesagt, RS und RS 500 sind sich sehr ähnlich. Den "normalen" RS bekommt man relativ einfach auf die Leistung des RS 500. Darüber wird es aber für beide eng. Für 390-400 PS bedarf es dann schon diverser Umbauten.

  8. #11108
    Avatar von Battelfielpro
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    Das Problem ist immer, wenn ein Motor ab Werk bereits stark "aufgepumpt" ist => Tuning ist sehr schwer, es lässt sich nicht viel holen und wenn doch sau teuer ;P

  9. #11109
    Avatar von Reggea Gandalf
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    Klar, kommt immer darauf an, wie sehr man bereits am Limit ist. Den A45 AMG mit zwei Litern Hubraum bekommt man auch recht leicht über 400 PS. Der 2.0 TFSI Motor vom Audi S3 mit 265 PS (EA113) ist auch für 400 PS gut. 360 PS fahren die Leute da mittlerweile mit Serienlader und ohne großartige Veränderungen.

    Ein Gegenbeispiel wären die alten Opel Turbos (2.0 mit 190/200 PS). Da gehen ohne Änderungen kaum mehr als 260 PS. Auch bei den 2.0 TFSI mit 200/211 PS brauchst du über 270 PS einen größeren Turbolader.

    Ganz gut soll auch der 3.0 Kompressor im Audi S5 zu tunen sein. Da ist man nur mit anderer Software wohl bei 420-435 PS, statt der 333 PS Serie. Den TT RS bekommt man mit einer relativ kleinen Investition auch auf 430-450 PS.
    Geändert von Reggea Gandalf (29.06.2015 um 10:09 Uhr)

  10. #11110
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    Ja MTM hat da recht preiswerte Angebote

  11. #11111
    Avatar von gsg9man
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    So weit möchte ich es ja gar nicht bringen. Wie gesagt 250PS und 400NM möchte ich dem Auto nicht zumuten, auch wenn da mit Umbauten noch einiges an Potential wäre.

  12. #11112
    Avatar von Reggea Gandalf
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    250 PS sind da gar kein Problem. Da bist du ja nur mit Software schon.
    Schau mal, was die Leute hier anbieten:
    https://www.turboperformance.de/chip...-2-series/3420
    Und das sind meist recht konservative Angaben, kann also durchaus nach oben abweichen.

  13. #11113
    Avatar von gsg9man
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    Richtig. Ich will einfach nicht das Risiko eingehen, dass die Kupplung rutscht oder mir iwas um die Ohren fliegt. Ist vllt etwas vorsichtig, aber als Student ist der ST schon Luxus genug.

    Habe mir da schon etwas geordert. Habe mich lange durchgekämpft und zwei ST Foren zu dem Thema komplett durchgelesen. Am Ende bin ich bei Autotech (schwedischer Tuner die den Motor schon auf über 500PS gebracht haben, natürlich mit einigen Umbauten) und Dreamscience. Autotech soll am Anfang noch etwas stärker in der Leistungsentwicklung sein aber da ich ein super Angebot für das Dreamscience Kit bekommen habe, habe ich dort zugeschlagen.
    Ladeluftkühler und Luftfilter werde ich in Zukunft dann trotzdem noch ändern, da man ab 20°C einfach schon merkt wie er runter regelt aber dann heißt es erstmal wieder sparen.

  14. #11114
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    Was ist denn das genau für ein Kit ?

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